ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Приводы усилия из "Контактная сварка " Для управления более сложными точечными и рельефными машинами применяют специальные многопрограммные РЦС, выполняемые в виде отдельных блоков или шкафов (ШУ-123, ПСЛТ-1200 и т. п.). Такие регуляторы позволяют вести сварку с различными вариантами изменений усилия и сварочного тока. Для управления машинами шовной сварки обычно не требуется специальных регуляторов, а необходимый цикл Сварка — Пауза обеспечивается применением синхронных прерывателей ПИШ, ПСЛ и т. д. Для управления работой пневмоклапанов и двигателем вращения роликов используют простые релейные устройства. [c.40] В большинстве машин стыковой сварки включение и выключение сварочного тока выполняют электромагнитные контакторы. Иногда при сварке оплавлением и в специальных машинах для сварки сопротивлением с целью стабилизации процесса используют контакторы с управляемыми вентилями (игнитронами и тиристорами). Для управления циклом сварки применяют реле времени и напряжения на тиратронах и электронных лампах, а в последнее время — на полупроводниковых логических элементах. [c.40] исходном положении в верхней камере цилиндра находится воздух под сетевым давлением, который подается через трехходовой кран 8, а в нижней камере — воздух под давлением, заданным регулятором (редуктором) 11, ъ зависимости от требуемого усилия электродов. Усилие поршня 3, направленное вниз, всегда больше усилия поршня 2, направленного вверх, поэтому первый служит упором, определяющим верхнее положение поршнЯ 2. Если повернуть кран 8 в направлении, показанном стрелкой, то воздух из верхней камеры будет выходить в атмосферу, и поршень 3 под действием усилия поршня 2 займет положение В, а последний — положение Б. При этом произойдет дополнительный ход верхнего электрода. При обратном повороте крана 8 поршни 5 и 2 примут положение, показанное на рис. 19, а. [c.42] Опускание электрода и сжатие деталей происходят при включении пневмоклапана 9, золотник 10 которого займет положение а и воздух от редуктора 11 будет поступать по полому штоку 6 в среднюю камеру цилиндра. В это время воздух из нижней камеры через дросселирующий клапан 14 и пневмоклапан 9 будет выходить в атмосферу и после упора верхнего электрода в свариваемые детали начнется их сжатие заданным усилием Рэ. Величина Рэ зависит от давления воздуха, которое регулируют редуктором 11 по манометру. [c.42] При подъеме электрода пневмоклапан переключает подачу воздуха из средней камеры в нижнюю из средней камеры через клапан 9 воздух отводится в атмосферу. [c.42] Наряду с поршневыми пневмоприводами в машинах применяют диафрагменные приводы усилия (рис. 19, б). Рабочий ход (и усилие) происходит при подаче редуцированного воздуха в верхнюю полость диафрагменной камеры. Резиновая диафрагма 6 зажата по периферии между корпусом 7 и крышкой 5, а в центральной части — тарелками 2 и 3 с помощью гайки 4. Под действием давления воздуха диафрагма- деформируется и шток 1, связанный с верхним электродом, перемещается вниз. При подаче воздуха в нижнюю полость электрод поднимается. [c.43] В сварочных машинах используют два основных варианта питания привода от насосной станции и от пневмогидр авлическо го преобразователя. Первый способ применяют в тех случаях, когда требуется большой расход масла, например в приводах с большим ходом поршня или при наличии нескольких приводов. [c.44] Наряду с рассмотренными пневматическим и гидравлическим приводами в стыковых машинах применяют электромеханический привод перемещения и осадки. Это устройство может автоматически выполнять подогрев, оплавление и осадку или работать в полуавтоматическом цикле, при котором подогрев выполняют вручную рычажным приводом, а оплавление и осадка производятся автоматически. Заданная програм ма перемещения подвижной плиты машины осуществляется с помощью кулачка специального профиля. Скорость перемещения плиты изменяют путем регулировки скорости вращения кулачка с помощью электродвигателя, постоянного тока или бесступенчатого вариатора. Преимуществом электромеханического привода является простота и надежность конструкции, недостатком — невысокие скорости осадки (до 25 мм/с). [c.45] Приводы зажатия предназначены для закрепления свариваемых деталей в губках стыковой машины. В машинах малой мощности используют рычажные, эксцентриковые или винтовые зажимы с ручным приводом. Машины средней и большой мощности и высокой производительности оснащают быстродействующими зажимами с пневматическим, гидравлическим или электромеханическим приводом. [c.45] Для управления работой пневматических приводов усилия используют электропневматические клапаны — ДЛЯ подачи (переключения) воздуха в различные полости пневмоцилиндра, регуляторы давления (редукторы) — для установки необходимого рабочего давления воздуха, дроссели — для регулирования скорости подачи и выпуска воздуха. В машинах контактной сварки чаще применяют электропневматические клапаны типа КПЭМ, КЭП-15 и КПЭ-4. Клапань представляют собой двухпозиционные воздухораспределители с электропневмати-ческим управлением. [c.45] При обесточенном электромагните 10 шарик 8 под действием пружин через шток 9 перекрывает доступ воздуха из сети в диафрагменные камеры (камеры при этом сообщаются с атмосферой) под давлением пружин и редуцированного воздуха (давлением рр), подводимого к входному отверстию 4, нижний тарельчатый клапан открывается и пропускает воздух в отверстие 14. Верхний тарельчатый клапан отсекает отверстие 13 от входного отверстия 4 (отверстие 13 соединено с атмосферой). Выходные отверстия 13 и 14 клапана соединяют соответственно со средней и нижней камерами пневмоцилиндра привода (см. рис. 19, а). [c.46] При включении электромагнита якорь притягивается и шток 9 освобождает шарик (рис. 21). Под давлением воздуха рс шарик 8 отбрасывается от входного отверстия, соединяющего внутреннюю полость шарикового клапана с атмосферой. Воздух под давлением рс попадает в диафрагменные камеры, резиновые мембраны 11 прогибаются и передвигают тарельчатые клапаны навстречу друг другу. Открывая и закрывая соответствующие седла, клапаны направляют воздух под давлением рр к отверстию 13, а отверстие 14 соединяют с атмосферой. В результате редуцированный воздух подается в среднюю камеру пневмоцилиндра, а из нижней камеры — выпускается и происходит рабочий ход поршня привода. При выключении электромагнита пружина возвращает тарельчатые клапаны в исходное положение Катушка электромагнита клапана КПЭМ питается переменным током напряжением 36 В. [c.46] В качестве воздушных редукторов и дросселей в схе-1,1ах управления пневматическими приводами усилия используют стандартную пневмоаппаратуру. [c.48] Для управления гидравлически приводами в машинах контактной сварки применяют аппаратуру, аналогичную по назначению аппаратуре, используемой в пневмосхемах. Для регулирования и поддержания стабильного давления масла используют редукционные клапаны, например, типа Г57-1. Для переключения подачи и выпуска масла применяют реверсивные распределители с электрическим, электрогидравлическим и гидравлическим дистанционным управлением. Иногда для этой же цели используют распределители с ручным управлением или управлением от кулачка. [c.48] Вернуться к основной статье