ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Механизмы управления Рулевое управление из "Устройство, эксплуатация и ремонт автомобилей МАЗ-500, КРАЗ-275, УРАЛ-375 " К механизмам управления автомобиля относятся рулевое управление и тормозная система. [c.207] Знание устройства механизмов управления и х работы, умелое пользование ими, тщательный уход за механизмами и постоянное поддержание их в техиичеоки исправном состоянии являются важными факторами, от которых зависит безопасность движения автомобиля. [c.207] Напра вление движения колесной машины из меняется по воро-том управляемых колес на соответствующий угол. [c.207] Рулевое управление предназначено для поддержания движения автомобиля Б заданном направлении. Иа автомобиле МАЗ-500 установлено рулевое управление с гидроусилителем (см. рис. 120). [c.209] РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ предназначен для передачи усилия от рулевого колеса к сошке и увеличения его при повороте управляе-.мых колес, облегчая работу водителя. С по.мощью рулевого. механизма со.Х1раняется контроль за направлением движения авто.мобиля 1в случае наезда на препятствие или разрушения шины переднего колеса. Его устройство показано на рис. 121. [c.209] Рулевой меха.низм состоит из шариковой гай.ии-рейки 12, которая находится в постояином зацеплен.ии с зубчатым сектором 3 л винто.м 8, установлен ны.ми в картере 4. [c.209] ЗУБЧАТЫЙ СЕКТОР 3 вращается в трех одинаковых иголь-. чатых подшипниках 2 с наружными штампованными кольцами. Два из них размещены в приливе картера, а один —в крышке 13, Зубчатый сектор имеет шесть зубьев, которые нарезаны -на конической поверхности, что позволяет регулировать зазор в зацеплении с гайкой-рейкой. Величина этого зазора должна быть е более 0,1 мм. Для регулировки зазора служит винт 14, в.вернутый в крышку 13. Сферическая головка винта размещена в расточке, выполненной в вале зубчатого сектора. Сферической поверхностью головки винт упирается в каленую круглую пластинку, а плоской поверхностью—в гайку, ввернутую в резьбовую часть расточки сектора. Вращением винта обеспечивается осевое перемещение сектора и, следовательно,. изменение зазора в зацеплении сектор — гайка-1рейка. Положение винта после регулировки фиксируют контргайкой. [c.210] Вал сектора имеет шлицованный конусный конец, на который устанавливается сошка, закрепляемая корончатой гайкой. Для. правильной установки сошки на торцах вала и сошки имеются риски, которые при сборке необходимо совмещать. [c.210] Полный угол поворота сошки 80° (по 40° в каждую сторону от среднего положения). Для ограничения движения сошки при повороте рулевого колеса вправо имеется специальный упорный болт. [c.210] РУЛЕВОЙ ВАЛ I установ.тен внутри кожу.ха, имеет на верхнем конце паз для шпонкч и резьбу для тайки крепления рулевого колеса, а на нижнем хвостовик со шлицами. [c.211] ВТУЛКА 8 конструктивно является продолжением рулевого вала. Верхний конец втулки имеет внутренние шлицы, снизу приваривается переходник 6, имеющий паз для шпонки. Шлицевое соединение втулки с рулевым валом обеспечивает из.менение длины этого звена при откидывании кабины. [c.211] КАРДАННЫЙ ШАРНИР обеспечивает передачу вращения от рулевого вала со втулкой на вал винта рулевого механизма при изменяюще.мся угле взаимного расположения этих валов, В его устройство входят две вилки 4, крестовина 5, игольчатые подшипники. Обе вилки имеют одинаковое устройство. Труба вилки имеет внутренний паз для шпонки и разрез, который обеспечивает при помощи стягивающего болта плотную посадку на вал. [c.211] КОЖУХ 9 выполнен в виде металлической трубы. В верхней его части снаружи приварено ушко, которое заходит в проушину кронштейна и соединяется п )и помощи пальца. Внутри кожуха установлены два подшипника, в которых вращаются рулевой вал и вт . тка. Верхний 1и)лшииник — бронзовая втулка при эксплуатации смазывается через масленку 10. Нижний подшипник — втулка из фторопласта в эксплуатации смазки не требует. [c.211] Для устранения осевого люфта рулевого вала имеется регулировочная гайка //, которая навернута на верхний конец корпуса 2 верхнего подши 1нпка. Стопором для регулировочной гайки служит вт лка с вн тренними шлицами. [c.211] Вернуться к основной статье