ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Коробка передач, раздаточная коробка, карданная передача из "Устройство, эксплуатация и ремонт автомобилей МАЗ-500, КРАЗ-275, УРАЛ-375 " межуточный вал 18 вращается в д вух подшипниках передне.м — роликовом и заднем — шариковом. Подшипники установлены в картере коробки и закрыты крышками. Шариковый подшипник фиксируется в картере и крышке стопорным кольцом. [Цеютерня первой передачи и заднего хода выполнена за одно целое с вало м, а шестерни всех остальных передач соединены с ва-лом шпонками и находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями вторичного вала. Шестерня 24 привода промежуточного вала находится в постоянном зацеплении с шестерней ведущего вала. В переднем торце промежуточного вала имеется паз для привода масляного насоса 25 коробки передач, который устанавливается на передней стенке ее картера. На промежуточном шалу установлена также шестер ня 23, для отбора мощности. Блок шестерен заднего хода 27 вращается на двух роликовых подшипниках, установленных на оси 26, запрессованной в картер коробки. Все шестерни коробки, находящ иеся в постоянном зацеплении, выполнены со спиральными зубьями, чем обеспечивается бесшумность работы. Шестерня первой передачи, блок шестерен заднего хода и шестерня отбора мощности — прямо зубые. [c.172] В коробке передач автомобиля ДААЗ-БОО применен дистанционный механический привод управлеиия, с.хема которого и положения рукоятки рычага управлепи Я показаны иа рнс. 96. [c.174] Карданные соединения обеспечивают возможность опрокидывания кабины при нейтральном иоложеинн рычага переключения передач. [c.174] На автомобиле КрЛЗ-257 рычаг управления установлен непосредственно на коробке передач, и поэтому дистанционный привод отсутствует. Схема. механизма управления такой ко1робкой передач показана на рис. 97. [c.174] ПОВЫШЕННЫЙ НЛГРЕВ КОРОБКИ ПРИ НОРМАЛЬНОМ УРОВНЕ МАСЛА В НЕЙ. Причиной этой неисправности обычно является отказ в работе масляного насоса. Устраняется неисправность ремонтом или заменой насоса. [c.174] Контроль за работой коробки передач осуществляется при движении автомобиля. [c.177] При техническом обслуживании Л 1 производится смазка шарнирных соединений механизма управления коробкой передач, проверка уровня масла в картере коробки п проверка крепления коробки. [c.177] При техническом обслуживании 2 кроме работ технического обслуживания 1 проверяется надежность крепления фланца карданной передачи. В зависимости от марки применяемого масла при каждом техническом обслуживании 2 или через одно (через 500 ч работы двигателя) производится замена масла в коробке. При замене масла коробка промывается веретенным маслом, которое заливается в картер коробки в количестве 2,5—3 л. Затем при нейтральном положении рычага переключения передач и включенном сцеплении пускается двигатель на 7—8 мин и после его остановки сливается промывочное и заливается свежее масло. Категорически запрещается промывать коробку передач керосином или дизельным топ.д11вом, так ка при это.м может произойти отказ в работе масляного насоса и. выход из строя коробки. Через одно тех 11 ческое обслуживание 2 производится слив отстоя из механизма дистанционного переключения передач через специальное отверстие, закрываемое сливной п робкой. [c.177] На автомобилях, имеющих больше одного ведущего моста, устанавливается раздаточная коробка, которая служит для распределения крутящего момента между мостами. Раздаточная коробка обычно является и дополнительной коробкой передач, позволяющей увеличивать тяговое усилие на ведущих колесах при движении автомобиля в трудных дорожных условиях. В некоторых автомобилях от раздаточной коробки осуществляется отбор мощности для привода вспомогательных атрегато В (лебедка, подъем кузова и др.). [c.177] Вернуться к основной статье