ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Трансмиссия и ходовая часть Сцепление из "Устройство, эксплуатация и ремонт автомобилей МАЗ-500, КРАЗ-275, УРАЛ-375 " Правильность установки зажигания проверяется при движении автомобиля и корректируется с помощью октан-корректора. Проверку призводят при прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости должна быть 80—90° С) на ровном участке дороги с хорошим покрытием. Для проверки необходимо двигаясь на прямой передаче со скоростью 18—20 км/ч, резко нажать до отказа на педаль подачи топлива и держать ее в таком положении, пока скорость движения автомобиля не возрастет до 40— 56 км/ч, прислушиваясь к работе двигателя, которая должна сопровождаться слабыми детонационными стуками, быстро исчезающими. Если стуки отсутствуют совсем, то необходимо увеличить угол опережения зажигания (вращением гаек октан-корректора повернуть стрелку на его верхней пластине в сторону знака плюс ), а при сильных стуках угол опережения необходимо уменьшить (повернуть стрелку октан-корректора в сторону минус ). [c.160] Неисправности, возникающие в системе зажигания в процессе ее эк оплуатащии, можно разделить а две группы неисправности, приводящие к нарушению нормальной работы двигателя (перебои в работе отдельных цилиндров, несвоевременное зажигание, затрудненный пуок двигателя) и неисправности, при которых работа двигателя вообще невозможна (отсутствие или значительное снижение высокого напряжения во вторичной цепи). [c.160] Перебои в работе двигателя могут быть вызваны также неисправностями в прерывателе (изменение зазора между контактами, заедание рычажка, окисление контактов, потеря упругости пружиной, изношенность одно й из граней кулачка и др.), поврежденлем крышки распределителя или плохим контактом в ней с разносной пластиной ротора, плохим контактом в соединении конденсатора с массой ИЛ И с рычажком прерывателя, обрывом проводника, соединяющего с массой подвижный диск прерывателя, перегоранием вариатора или плохим контактом в нем. [c.161] Характерным признаком уменьшения зазора между контактами прерывателя является затрудненный пуск двигателя при нормальной его работе при большой частоте вращения. Увеличенный зазор приводит к значительному ухудшению работы двигателя при большой нагрузке и на высоких оборотах. Проверяется этот зазор с помощью щупа, имеющегося в комплекте ЗИП автомобиля. Установка необходимой ве 1ичины зазора производится изменением положения неподвижного контакта. При перегорании вариатора двигатель глохнет после пуска и выключения стартера. [c.161] Полный отказ в работе двигателя может быть следствием отсутствия тока в цепи низкого напряжения (обрыв, замы кание на массу), пробоя конденсатора, замыкания рычажка на массу, минуя контакты, нарушения контакта или обрыва провода между катушкой зажигания и крышкой распределителя ( Например, перегорание подавительного сопротивления в этом проводе), обрыва или замыкания во вторичной обмотке катушки зажигания. [c.161] Отыскание неисправности обычно начинают с проверки цепи низкого напряжения и конденсатора, заменой его заведомо исправным. Если неисправность не устраняется, заменяют катушку зажигания. [c.161] Контроль за работой системы зажигания осуществляется при повседневной эксплуатации автомобиля и ежедневном его техническом обслуживании путем прослушивания работы двигателя и наблюдением за другими его показателями (легкость пуска, расход топлива, температурный режим). [c.161] При техническом обслуживании 1 производится очистка приборов системы зажигания от загрязнений, проверка их крепления и смазка валика привода распределителя через колг.ачковую масленку (один оборот крышки масленки). Кроме того, через каждые 6000 км проверяется и регулируется зазор между электродами свечей и промываются чистым бензином контакты прерывателя. [c.161] Трансмиссией называется совокупность агрегатов, предназначенных для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам автомобиля и для изменения величины и направления этого момента. [c.162] В зависимости от способа преобразования крутящего момента трансмиссии делятся на механическую, гидромеханическую и электромеханическую, а 110 способу изменения момента они мог т быть ступенчатыми, бесступенчатыми и комбинированным и. Схемы механических трансмиссий, используемые (В современном автомобилестроении, показаны на рис. 89. По схеме а (колесная формула 4X2) выполнена трансмиссия автомоб11ля МАЗ-500, по схеме (4X4) — ГАЗ-66, УАЗ-469, по схеме б (6x6) Урал-3 5 , а по схеме (6X4) -- КрАЗ-257. [c.162] Сцепление i. T кт Д. Ч , i . -л ., еНл.л / j i а ЪеД И Н С il И ) двигателя и трансмиссии при нике двтагеля и переключении передач, а также для. плавного их соединения и[)н ipoiaHiui с места и в начале движения на новой передаче. Сцепление предохраняет также детали двигателя и трансмиссии от перегрузки и разрушения при резком торможении автомобиля. [c.163] Для нормальной работы усилителя между штоком 7 и поводком 6 клапана должен быть зазор, равный 0,2—0,5 м.м, который регулируется пингом, внернутым в поводок. [c.166] Вернуться к основной статье