ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Определение предельного состояния из "Ремонт путевых машин " Дефектация корпусных деталей. Корпусные детали выбраковывают по следующим дефектам,- трещины любого размера и расположения, выходящие на плоскости разъема, на резьбовые и посадочные места пробоины количеством более двух, площадью более 30—60 см , захватывающие силовые фермы или ребра жесткости обломы фланцев плоскостей разъема более 30 мм коробление плоскостей разъёма более 3()% толщины фланца. [c.60] Дефектация металлических конструкций. Не подлежат йос становлению рамы при наличии на каждом несущем элементе двух II более поперечных трещин на расстоянии менее 400 мм друг от друга и высотой до половины поперечного сечения профиля или в продольном сечении двух и более трещин длиной более 500 мм. [c.61] Не подлежат восстановлению основные элементы стрелы кранов при наличии двух и более поперечных трещин высотой до половины поперечного сечения профиля или двух и более трещин длиной более 350 мм в продольном сечении. [c.61] Допустимую величину погнутости и скрученности рам и ферм назначают из условий возможности установки сборочных единиц на ферму или раму и обеспечения их работоспособности без каких-либо исправлений и определяют для ряда изделий (электробалластеры, щебнеочистительные машины и т. п.) по специальным схемам. [c.61] Допустимые величины погнутости и скрученности назначают в каждом конкретном случае по сборочным чертежам и по результатам анализа- эксплуатации и ремонта конструкции. [c.61] Не подлежат восстановлению металлоконструкции с поражением коррозией металла на основных несущих элементах глубиной более 15% от толщины, а также с деформацией металлоконструкций вследствие механических повреждений, не поддающихся правке. [c.61] Дефектация пружин. Дефектацию пружин производят как по нагрузкам, так и по длине в свободном состоянии. Дефектацию пружин по нагрузке производят только в тех случаях, когда в чертеже на изготовление пружины указана нагрузка. Замер усилия пружин производят в специальном приспособлении. Пружины бракуют, если фактическое усилие отличается от указанного в чертеже более чем на 5%, т. е. Рдоп. 0,95Рраб., где Рдоп. — допустимое усилие пружины Яряв.— минимальное рабочее усилие пружины, заданное по чертежу. [c.61] Допускают к сборке подшипники, имеющие следующие дефекты незначительные царапины и риски на посадочных поверхностях колец подшипников мелкие, заметные только в лупу царапины и риски на беговых дорожках колец, не оказывающие влияния на плавность вращения и не создающие шум подщипников матовую поверхность беговых дорожек колец, шариков или роликов забоины или вмятины на сепараторах, не затрудняющие движение шариков или роликов разработку прорезей сепараторов, при которой ролики не выпадают. [c.62] Перед проверкой на плавность вращения подтипники промывают в бензине с 5 Уц-ным содержанием минерального масла. [c.62] При проверке состояния подшипника наружное кольцо вращают в горизонтальной плоскости при неподвижном внутреннем кольце. При вращении наружного кольца от руки подшипники должны иметь свободный ход без признаков торможения, заедания и толчков. [c.62] Радиальный и осевой Зазоры, проверенные на специальном приспособлении (рис. 3.4), не должны превышать величины, приведенные в табл. 3.8. [c.62] Предельные отклонения размеров диаметров колец, мкм, подаиипииков для использования при ремонте приведены в табл. 3.9. [c.63] Дефектация радиаторов. Трубки радиатора проверяют специальным стержнем, изготовленным по их размеру и профилю. Заглушенные или помятые трубки, через которые не проходит стержень, выправляют или заменяют новыми. Заглушенными после ремонта допускается оставлять не более 10% трубок. [c.63] Охлаждающие пластины выправляют так, чтобы они не касались друг друга. Отремонтированный радиатор испытывают на герметичность сжатым воздухом под давлением, превышающим максимальное рабочее давление на 20%. [c.63] Основы процессов наплавки. Большое разнообразие методов, способов и видов восстановления изношенных деталей машин легко классифицировать, если в основу классификации положить принципы (способы) восстановления геометрических и качественных показателей деталей. По этому принципу все способы восстановления можно разбить на три группы способ наполнения (нараш,ивания) металла и полимерных материалов в местах износа деталей способ удаления изношенных элементов деталей и замена их новыми способ удаления дефектного слоя металла в местах износа и обработка деталей на ремонтный размер. [c.65] На рис. 4.1 приведена классификация методов восстановления изношенных деталей наполнением металла в местах износа. [c.65] При ручной дуговой наплавке придание нужных свойств и химического состава наплавленному металлу возможно только лишь с помощью электродов. Зная химический состав и основные механические свойства детали, можно подобрать соответствующие марку и тип электрода с целью получения наплавленного слоя, близкого по химическому составу и свойствам к основному металлу или превыщающего его по некоторым показателям (табл. 4.1). [c.66] Режим ручной дуговой наплавки определяется значением сварочного тока, а также типом и диаметром электрода, которые в свою очередь зависят от материала и толщины наплавляемого слоя (табл. 4.2). [c.66] Ручная дуговая наплавка имеет ряд недостатков. Она не обеспечивает стабильности процесса, является малопрои зводп-тельной, однако еще широко применяется на ремонтных предприятиях благодаря простоте, универсальности и возможности восстанавливать детали сложной конфигурации. [c.66] К механизированным способам наплавки относятся электродуговая наплавка под слоем флюса, наплавка порошковыми проволоками, вибродуговая и др. [c.66] Вернуться к основной статье