ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Разборка машин из "Ремонт путевых машин " Тщательная наружная мойка машин на ремонтном предприятии является необходимым условием, которое Обеспечивает качественную техническую приемку машины в ремонт, чистоту на участках разборки и в примыкающих к ним помещениях, облегчает процесс разборки машины на агрегаты и узлы и улучшает условия безопасности работы. [c.32] В зависимости от мощности ремонтного предприятия и программы ремонта (количества и разнообразия ремонтируемых машин) наружную мойку машин производят вручную — поливкой водой с применением скребков и щеток, струей воды под высоким давлением — 1—2 МПа с применением специальных ручных пистолетов для мойки. [c.32] Машину сначала разбирают на агрегаты и детали, затем агрегаты разбирают на узлы и детали и в последнюю очередь разбирают узлы на детали. [c.33] Разборка машины на агрегаты, узлы и детали производится в строгой последовательности, предусмотренной технологическим процессом с применением необходщлого оборудования, приспособлений и инструментов. Для этого составляют технологические карты разборочных работ, в которых устанавливают порядок операций и переходов для проведения правильной, последовательности разборки. В карте указывают оборудование, приспособления и инструменты, применяемые при каждой операции. [c.33] Технологический процесс разборки оформляется в соответствии с требованиями Единой системы технологической документации (ЕСТД). Форма маршрутной карты технологического процесса разборки (сборки) должна соответствовать государственному стандарту. [c.33] Разборка путевых машин обычно начинается с отсоединения и снятия навесного рабочего оборудования, кабины и кузова, ограждений, капотов, и кожухов, топливных баков, радиаторов, электрооборудования, топливной аппаратуры. Затем снимают двигатель, отдельные узлы трансмиссии и системы управления. Оставшуюся базовую деталь устанавливают на подставки или стенды и снимают с нее узлы. Разборку агрегатов и узлов начинают со снятия деталей, которые могут быть легко повреждены при разборке (масляные трубки, тяги, рычаги, электрооборудование, приборы, стеклянные и пластмассовые детали и др.). [c.33] Несмотря на многообразие машин и сборочных единиц,-выполняемые при их разборке работы- состоят из четырех основных повторяющихся типовых операций развинчивания резьбовых соединений разъемки шпоночных и шлицевых соединений распрессовки деталей, соединенных неподвижными посадками срезки сварных и заклепочных швов. [c.33] Чтобы сохранить детали разбираемых узлов для дальнейшего их использования, а также для облегчения процесса разборки, необходимо пользоваться исправными инструментами и приспособлениями выколотки применять только из алюминия, красной меди, дерева или фибры во избежание перекосов при разборке узлов, закрепленных несколькими болтами, сначала отпустить все гайки, после чего отвернуть их полностью проверить, не осталось ли в гайке или болте части шплинта весь крепеж (гайки, болты и др.) после снятия детали или узла помещать на свои места или (если это невозможно) у анить в специальных ящиках соблюдать осторожность при снятии крышек, головок, люков и других деталей, чтобы не повредить прокладки закрывать крышками или пробками все открытые полости агрегатов и узлов и отверстия труб, чтобы предупредить их засорение и окисление бережно относиться к сохранению изоляции катушек электрооборудования распрессовку деталей выполнять по возможности в направлении, обратном их запрессовке. В этом случае задиры на поверхности сопряженных деталей уменьшаются или не возникают вовсе. [c.33] Некоторые детали в процессе разборки не рекомендуется обезличивать, например, кожух маховика по отношению к болту цилиндров двигателя, крышки шатунных подшипников и шатуны, парные шестерни, маховик и коленчатый вал и др. В связи с тем, что указанные детали на заводах-изготовителях подвергаются механической обработке или балансировке в сборе, лри обезличивании фиксированное их положение и, следовательно, работоспособность нарушаются. Не подлежащие обезличиванию детали или узлы перед разборкой маркируют, вновь соединяют (крышки подшипников) или связывают проволокой (шестерни). [c.34] Важное условие сохранения деталей — правильная их укладка при транспортировании и хранении. Мелкие детали транспортируют в проволочных корзинах, а крупные — при помощи специальных захватов. Это предохраняет детали от забоин, трещин, отколов, пробоин или других повреждений. Для предохранения от повреждения резьбы рекомендуется навинчивать на нее гайку или защитный колпачок. [c.34] Точное соблюдение технологической дисциплины при разборке машины и узлов необходимо для предупреждения большого выхода деталей в брак. [c.34] Вернуться к основной статье