ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Результаты экспериментов из "Исследование устойчивости и несущей способности металлических конструкций типа опор линий электропередачи " Опытные образцы представляли собой трехгранные сквозные стержни длиной от 225 до 600 см и шириной грани 25 см (рис. 1-3). [c.180] Испытания показали, что в процессе нагружения вследствие неточности центрировки и имеющихся дефектов изготовления происходит незначительный поворот сечения, однако угол закручивания весьма мал и не превышает 7—10 минут, что практически не влияет на величину критической силы. [c.180] Исчерпание несущей способности 6-метровых решетчатых стержней, в которых гибкость пояса на длине панели была меньше общей гибкости стойки, происходило при изгибной форме искривления всего стержня. [c.180] В таких же по длине образцах, но с елочной решеткой, идущей под углом 30 (гибкость пояса на длине панели и приведенная гибкость стержня одинаковы), исчерпание несущей способности происходило вследствие изгиба пояса в одной или двух панелях. [c.180] Заметим, что для последнего случая наименьшее значение теоретической критической нагрузки соответствует осесимметричной форме потери устойчивости, проявляющейся волнообразным искривлением все.х поясов без нарушения прямолинейности оси стержня. Что касается сквозных стержней на планках, то независимо от их длины и расстояния между планками исчерпание несущей способности происходило при искривлении всего стержня (рис. 5-6,6). [c.182] Если учесть, что в таких стержнях приведенная гибкость всегда превосходит гибкость ветви, то от.мечаемая при экспериментах общая форма потери устойчивости системы закономерна. [c.182] Как видно ПЗ табл. 5-5, для решетчатых стержней расхождение между теоретическими и экспериментальными значениями критических нагрузок невелико и колеблется в пределах +4,86- 5,6%. [c.184] Из табл. 5-6 видно, что для большинства сквозных стержней, ветви которых соединены планками, расхождения между теоретическими и экспериментальными значениями критических нагрузок также невелики и колеблются в пределах 6—7%. [c.184] Если учесть, что в опытных образцах жесткость планок варьировалась в больших пределах, то па основании результатов экспериментов можно утверждать, что приближенная формула (5-26) позволяет с приемлемой для практики точностью оценивать влияние податливости планок на устойчивость составного стержня. [c.185] Вернуться к основной статье