ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Технологические процессы производства путевых работ из "Содержание и ремонт железнодорожного оборудования " Сущность и значение технологических процессов. Технологический процесс производства путевой работы определяет строгий порядок выполнения отдельных операций по времени и месту, расстановки рабочих и машин, доставки материалов к месту работы и имеет целью выполнение работы с наименьшей затратой труда и наиболее эффективным использованием средств механизации. [c.187] Для путевых работ, производство которых связано с движением поездов и безопасностью их следования, правильно разработанные технологические процессы приобретают особо важное значение. Их составляют в увязке с конкретным графиком движения поездов. [c.187] С целью уменьшения влияния на движение поездов все работы по капитальному и среднему ремонту пути согласно действующим технологическим процессам распределены по периодам их выполнения на подготовительные, основные и отделочные. [c.188] Подавляющее большинство подготовительных и отделочных работ выполняют без закрытия перегона в периоды, свободные от движения поездов практически при этом не требуется каких-ли-бо корректировок графика движения. Основные же работы выполняют на закрытом для движения поездов перегоне в окно . Они связаны с разрывом рельсовой колеи и значительным ослаблением пути и производятся с применением машин тяжелого типа, которые могут работать только на пути, закрытом для движения поездов. [c.188] Работы организуют так, чтобы в строго назначенный срок ремонтируемый путь был приведен в состояние, обеспечивающее безопасный пропуск поездов хотя бы с ограниченной скоростью, и чтобы к концу рабочего дня или не позже конца второго рабочего дня в зависимости от наличия уплотнительных машин предупреждение об ограничении скорости было отменено. [c.188] Для улучшения организации и технологии работ, снижения времени занятия перегонов, улучшения использования машин и механизмов путевые работы большого объема, как отмечено выше, подразделяются на подготовительные, основные и заключительные (отделочные). [c.190] К основным работам относятся все те работы, которые определяют характер ремонтов пути. Так, при капитальном ремонте пути в основные работы входят сплошная смена рельсов и скреплений, сплошная смена шпал и балласта (или очистка щебня от загрязнителей) и т. д. [c.190] Отделочные работы обеспечивают состояние пути, полностью отвечающее требованиям технических условий, установленных для данного вида ремонта. Так, в отделочные работы по капитальному ремонту пути входят выправка пути с подбивкой всех шпал электрошпалоподбойками или шпалоподбивочными машинами рихтовка прямых и кривых участков отделка балластной призмы с перераспределением балласта по фронту работ ремонт переездов перестановка и окраска путевых знаков и др. [c.190] Большое значение при составлении технологических процессов имеет выбор методов и способов производства работ и расстановка рабочей силы. [c.190] Путевые работы можно выполнять комплексно или раздельно. При комплексном методе все работы, например сплошная смена рельсов, шпал, балласта, на данном участке выполняют одновременно. Как правило, все основные работы выполняют комплексным методом. При раздельном методе сначала выполняют один вид работ из входящих в число основных, например сплошную смену рельсов, потом другой, например смену шпал, балласта. [c.190] Выполнение всего комплекса работ в одно окно и с лучшим качеством, естественно, сокращает общую продолжительность окон и предупреждений. [c.191] Раздельное выполнение работ допускается в исключительных случаях при невозможности выделить в графике движения поездов окно достаточной продолжительности, обеспечить регулярное снабжение работ материалами и т. д. [c.191] По расстановке рабочей силы различают три основных способа работ звеньевой, поточный, смешанный (поточно-звеньевой). [c.191] Звеньевым способом называется такой, при котором каждый рабочий или группа рабочих выполняет на своем участке последовательно весь комплекс составляющих работ. Производство работ начинается одновременно по всему фронту (рис. 85). [c.191] Поточным способом называется такой, при котором бригады делятся на группы по числу последовательно выполняемых операций. Все операции, входящие в состав отдельной работы, а следовательно, и все работы, объединяемые в потоки, выполняются в одном темпе, равном темпу ведущей работы, за которую принимается наиболее механизированная и трудоемкая работа (рис. 86). Нарушение темпа какой-либо одной операции влечет за собой нарушение темпа всего потока. К каждой последующей операции (работе) можно приступить только после подготовки для нее фронта. Этот фронт слагается из длины участка I, на котором размещается группа рабочих, выполняющих предшествующую операцию, и необходимого по условиям производства последующей операции (работы) разрыва А/. [c.191] При крупных комплексных работах Яразв/сверт может достигать 30—40%, если не принять нужных мер. Такими мерами являются ступенчатый выход на работу бригад, т. е. не одновременно, а через определенные промежутки времени, установленные технологическим процессом использование рабочих в период развертывания работ на других работах поблизости увеличение численности первой группы в начале работ за счет последних грз пп и дополнение последних в конце работ рабочими из первых групп. [c.193] Часто при ремонтах пути принимают смешанный, или по-точно-звеньевой способ производства работ, при котором удается использовать преимущества как поточного, так и звеньевого способа. [c.193] Таким образом, построение технологического процесса зависит от способов производства работ, продолжительности окон , типа применяемых машин и механизмов, характеристики верхнего строения пути до и после ремонта и других факторов. В каждом отдельном случае выбор того или иного варианта технологии решается на основании технико-экономического сравнения вариантов. [c.193] Вернуться к основной статье