ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Вязкость из "Подшипники скольжения расчет проектирование смазка " Даже самый незначительный прогресс в технике смазки имеет важное влияние на продолжительность работы и показатели машин. [c.313] Несмотря на то, что эта истина хорошо известна, смазочная техника далеко не имеет рационального характера научной дисциплины, так как новые выводы — обоснованные теоретически и экспериментально— перемежаются с ошибочными мнениями, эмпирическими методами и даже вредными действиями. [c.313] Для уменьшения трений, возникающих во всех движущихся частях какой-либо машины и поглощающих значительный процент мощности, между трущимися поверхностями предусматривается смазочная пленка. [c.313] В качестве смазки можно использовать различные газы, жидкости или полутвердые тела, соответствующие с точки зрения уменьшения сопротивления трению. Газы (воздух) все более используются в последнее время для смазки подшипников, работающих при невысоких нагрузках и очень большом числе оборотов. [c.313] В качестве жидких смазочных сред используются вообще минеральные масла различного происхождения, вода —особенно для смазки подшипников из пластмасс —и другие жидкие эмульсии и специальные жидкости. [c.313] Консистентные смазки являются полужидкими или пластичными продуктами, используемыми также как смазочные материалы. Они могут быть коллоидальными дисперсиями твердой составляющей (мыла щелочные, щелочно-земельные или легких и тяжелых металлов, коллоидальный графит, бисульфид молибдена и т.д.) в универсальном масле, причем консистенция задается в зависимости от условий применения. [c.313] Консистентные смазки характеризуются густотой и маслянистостью и используются в некоторых открытых или труднодоступных подшипниках скольжения и в подшипниках качения. [c.314] Смазка должна выполнять следующие функции смазывать, уплотнять, охлаждать и защищать трущиеся поверхности. [c.314] В зависимости от условий режима, смазку можно производить в маслянистых или гидродинамических условиях. [c.314] Уплотнение обусловливается относительными зазорами и вязкостью смазки при рабочей температуре. [c.314] Защищенность поверхностей йаьисит от химического воздействия смазки и от ее инерции, с химической точки зрения, относительно металлических поверхностей, с которыми она соприкасается. [c.314] Охлаждение трущихся поверхностей обеспечивается отводом через смазку некоторой части тепла, происходящего от трения, которую она отдает более холодным частям узла (с которыми соприкасается) или вовне через масло, вытекающее в концах подшипников. [c.314] Вязкость и химическое поведение являются характеристиками, которые пытаются внести в качественные паспорта смазок, а маслянистость— понятие, совершенно недавно появившееся,—еще не является величиной, выражающейся численно. [c.314] Каждое из этих свойств какой-либо смазки приобретает преобладающее значение в зависимости от условий эксплуатации машины, а остальные обладают ббльшим или меньшим значением в общем поведении. [c.314] Вязкость является свойством, выражающим самым очевидным образом эксплуатационные качества смазок. Вследствие этого, существующие виды классификации смазок даются на основе вязкости как единого критерия классификации (классификация 8АЕ), или как самого важного критерия, к которому добавляются некоторые специальные условия, главным образом касающиеся устойчивости. [c.314] Несмотря на то, что в эксплуатации встречается очень много типов механических узлов трения, различных как с конструктивной точки зрения, так и с точки зрения условий работы, все же Доказано, что подшипники являются деталями, наиболее чувствительными к изменению режима смазки и, следовательно, к изменению вязкости [1]. Согласно современным знаниям [2], смазку подшипников можно и нужно производить в гидродинамическом режиме. Переход от гидродинамического режима к смешанному или маслянистому режиму приводит к быстрому износу и иногда даже и к авариям. [c.314] Поэтому свойства вязкости нужно рассматривать с разных сторон, а количественное выражение этих свойств нужно давать в соответствии с условиями, наиболее важными в эксплуатации. [c.315] Вернуться к основной статье