ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Сопротивление на усталость и деформируемость из "Подшипники скольжения расчет проектирование смазка " Сопротивление на усталость является важным фактором, особенно для подшипников, работающих с переменными нагрузками, как например, двигатели внутреннего сгорания. [c.285] Алюминиевые сплавы А1 91 8п 6,5 N1 1,5 Си 1 45 1 600 0,73-10 2,86 Подшипники для дизелей. Необходимо хорошее питание смазкой и закалка шипа. [c.287] Литой серый чугун Ре 94 С 3,5 81 2,5 180 2 100 миним. 1,9-10 7,2 Подшипники с большими нагрузками и небольшими скоростями. Необходимо хорошее питание смазкой. [c.287] Графит С - 53180 - 1,63- 1,86 Подшипники, работающие при высоких температурах со слабой подачей смазки. [c.287] Цементироваи-ние карбиды Карбид Тунгстена 97 Со 3 - 57 ООО (сжатие) 6,9-10 15,1 Подшипники, работающие с очень высокими нагрузками и скоростями. Необходима совершенная соосность и хорошая подача смазки. [c.287] Нейлон Полиамиды - 700 0,023-10 1,44 Подшипники бытовых машин. Незначительная смазка. [c.287] Текстолит Текстильное волокно и связующее 1 - 700 0,044— 0,065-10 1,36 Незначительный износ. Смазкой может служить вода. [c.287] Хорошее сопротивление на усталость необходимо в этих случаях для того, чтобы избежать трещин или даже потерь материала в подшипниках, когда они работают за пределом упругости. Так, шатунные подшипники двигателей транспортных машин подвергаются иногда мгновенным средним давлениям выше 300 кг/см, у быстроходных двигателей это значение может быть выше 400 кг/см, а у авиационных двига-гателей достигает 700 кг/см . Если учесть и то, что максимальные давления в пленке в 5—6 раз больше этих средних давлений, можно представить себе картину огромных нагрузок, действующих на подшипниковый материал. [c.288] Нужно подчеркнуть огромный выигрыш в отношении сопротивления на усталость белого металла тогда, когда последний расположен в очень тонком слое на значительно более прочном металле (сталь или бронза). Это решение используется очень часто, так как дает возможность объединять преимущества нескольких материалов. [c.288] Иногда свойство металла приспосабливаться к де рмациям без аварий рассматривается отдельно от свойства, касающегося включения посторонних частиц, но практические результаты показали, что эти два свойства тесно связаны, будучи одного порядка величины для данного материала. [c.288] Возможность подшипникового материала включать посторонние частицы (особенно абразивные) имеет особое значение для подшипников, в которые могут попадать грязь или пыль. [c.288] Вернуться к основной статье