ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Козловые краны монтажные из "Подъемно-транспортное и такелажное оборудование для монтажа строительных конструкций Издание 5 " Козловые краны с высотой подъема 24—36 м применяют для монтажа в тех случаях, когда невозможно или нецелесообразно передвижение крана внутри пролета, например при монтаже конструкций электролизного цеха алюминиевого завода, сахарных заводов, прокатных цехов или конструкций эстакад. [c.275] Наиболее распространен кран К-184 (рис. 160) грузоподъемностью 18 или 25 т с пролетом 44 м и высотой подъема 24 м. [c.275] Кран К-184 является модификацией крана К-305Н и отличается от него конструкцией опор и усиленной конструкцией секции ригеля над жесткой опорой. По сравнению с краном К-305 опоры крана К-184 имеют более жесткую конструкцию и состоят из отдельных объемных секций, связанных наверху в раму. При удалении типовых секций из опор кран может быть собран с меньшей высотой подъема. [c.275] Козловые краны могут поднимать грузы с массой, превышающей грузоподъемность крана в 2 раза, при установке на ригеле несамоходной тележки со смонтированной на ней электролебедкой и полиспастом. Груз в этом случае поднимают двумя тележками — основной и вспомогательной. Основная и вспомогательная тележки располагаются на небольшом расстоянии от опор. Грузоподъемность тележек определяют из условия равенства момента в ригеле от двух тележек с грузом (с учетом массы тележек), расположенных на небольшом расстоянии от опор, моменту от номинального груза при тележке, расположенной в середине пролета. [c.275] Козловой кран КП-15-62 пролетом 62 м имеет грузоподъемность 15 т и высоту подъема 19,5 м, а кран КП-40-44 пролетом 44 м имеет грузоподъемность 40 т. [c.276] Козловые краны КМК-200 грузоподъемностью 200 т пролетом 24 или 27 м предназначены для монтажа цементных печей. [c.276] Кран КМК-200 бесконсольный с двухбалочным ригелем, по верху которого перемещаются две спаренные грузовые тележки. Каждая тележка имеет два полиспаста грузоподъемностью по 50 т и полиспаст вспомогательного подъема грузоподъемностью 8 т. [c.276] Монтаж козловых кранов осуществляют разными способами. [c.276] Краны типа К-305 и К-184 монтируют гусеничными кранами. Сначала монтируют и расчаливают опоры крана, затем на земле собирают ригель, устанавливают грузовую тележку, запасовывают грузовой полиспаст и канаты передвижения тележки. Поднимают ригель одним или двумя гусеничными кранами в зависимости от наличия кранов или мачтой. [c.276] Ригель ставят на опоры или опоры передвигают под поднятый ригель. После подгонки узлов жесткую опору крепят болтами, а гибкую шарнир.ами. [c.277] Краны КК-32 и КСК-30-42В монтируют стягиванием опор. Предварительно по оси будущего положения козлового крана на подставках собирают ригель крана, устанавливают на нем тележку и кабину. [c.277] По обеим сторонам от ригеля по осям подкрановых путей выкладывают опоры крана, одним концом опирая на ходовую тележку, стоящую на рельсе, и другим, шарнирно закрепляя к ригелю. Низ ног соединяют полиспастом, присоединенным к лебедке. При сокращении длины полиспаста тележки, перемещаясь по рельсам, сближаются и ригель поднимается. После подъема ригеля до проектной отметки, опоры соединяют жесткой распоркой, а полиспаст демонтируют (рис. 163). [c.279] Ригель крана рассчитывают на нагрузку от собственного веса с коэффициентом перегрузки, равным 1,1, веса тележки с грузом, с коэффициентом динамичности приложения нагрузки, равным 1,2, и сил инерции, возникающих при торможении крана. [c.279] Усилие в элементах определяют в соответствии с правилами статики сооружений. Прочность элементов и их устойчивость проверяют по СНиП П-23-81. [c.279] Устойчивость крана рассчитывают из условия отсутствия опрокидывания относительно передних колес в уровне опирания на рельсы. Проверка производится для двух случаев торможения крана с грузом при ветре рабочего состояния и при ветре нерабочего состояния (кран без груза). [c.279] Скорости передвижения и силы торможения монтажных козловых кранов очень невелики, а вес крана значителен, поэтому проверку грузовой устойчивости складских козловых кранов обычно не производят. [c.280] Вернуться к основной статье