ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Втулка и крышка цилиндра, клапанный механизм из "Тепловозные дизели типа Д70 " Втулка цилиндра. Литая из хромоникельмолибденового чугуна втулка цилиндра на верхнем опорном бурте имеет проточку для газового стыка. Герметичность стыка достигается взаимной притиркой поверхностей бурта крышки и проточки втулки (рис. 18). Полость для охлаждающей воды образуется между втулкой и напрессованной на нее литой чугунной рубашкой 4 из специального хромоникельмолибденового чугуна. Между рубашкой и втулкой по цилиндрической поверхности установлены три резиновых уплотняющих кольца. Опорные бурты рубашки и втулки притирают друг к другу. В нижней части рубашки отверстие 7 для подвода охлаждающей воды к цилиндру из водяного коллектора. Вода из зарубашечного пространства втулки перетекает через каналы 6 и 3 в опорном бурте и жиклеры 1 в крышку цилиндра. [c.35] Втулка цилиндра в блоке уплотнена внизу резиновым кольцом. Течь по резиновому уплотнению в рубашке втулки можно обнаружить по появлению воды в сигнальном отверстии. [c.35] Зеркальная поверхность втулки проходит сложный процесс обработки. Цилиндрическая поверхность зеркала втулки после хонингования должна иметь овальность, конусность, бочкообраз-ность и корсетность не более 0,03 мм. Биение верхнего и нижнего внешних цилиндрических базовых поясов втулки относительно зеркала не должно превышать 0,03 мм. Посадочные бурты втулки и рубашки проверяют по краске, прилегание не менее 60% поверхности. Рубашку напрессовывают при нагреве до 100°С. Для проверки на герметичность цилиндр опрессовывают водой под давлением 4 кгс/см2. [c.35] Крышка цилиндра. Крышка отлита из высокопрочного чугуна и представлет собой монолитную коробку, в которой имеются три полости для поступающего в цилиндр воздуха, для очистки цилиндра от отработавших газов и для циркуляции охлаждающей воды, омывающей горячие стенки крышки. В корпусе крышки (рис. 19) предусмотрены четыре гнезда — два для впускных клапанов и два для выпускных. Впускной и выпускной клапаны расположены с одной стороны крышки (рис. 20). [c.36] На нижней полости крышки проточен цилиндрический бурт для уплотнения места присоединения с втулкой цилиндра. Внутренняя полость выточки служит частью камеры сгорания. В центре ее, между верхней и нижней полостями крышки в бобышке расточен стакан для установки форсунки. Между верхней стенкой крышки и. стенкой впускного и выпускного каналов в вертикальных бобышках расточены отверстия для направляющих втулок клапанов. Для крепления крышки к верхней плите имеется шесть отверстий с резьбой. [c.36] Четуре длинные шпильки, ввернутые в верхнюю полость крышки, служат для крепления корпуса рычагов привода клапанов. Внутри крышки система литых перегородок обеспечивает благоприятное направление потока охлаждающей воды- Впускные воздушные каналы имеют кривизну, геометрия которой подбирается таким образом, чтобы входящий воздух получал завихрение и способствовал улучшению смесеобразования в камере сгорания. [c.36] Рычаги клапанного механизма (рис. 21) монтируют для каждого цилиндра в корпусе привода клапанов, установленном на крышке цилиндров. Корпус рычагов привода клапанов представляет собой литую алюминиевую коробку, открытую сверху и снизу. Внутри корпуса в бобышках сделаны расточки, в которых вращаются оси рычагов. Смазка к механизму привода клапанов поступает через канал внутри оси 14 рычагов, а оттуда распределяется по всем трущимся поверхностям. [c.38] Каладый клапан прижат к седлу двумя пружинами, которые упираются внизу в бурт направляющей клапана, запрессованной в крышку цилиндра, а вверху в тарелку, связанную со щпинделем клапана с помощью разрезанного сухаря. Для уменьшения нагрузки пружин клапана силами инерции подвижных масс па траверсе и толкателях привода клапанов монтируют дополнительные пружины. От кулачкового вала к траверсе 15 движение передается обычной системой толкателей 3 и штанг 7. [c.39] Вернуться к основной статье