ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Подшипники из "Кран-балки " Подшипники качения позволяют уменьшить расход мощности на трение, обеспечивают долговечную и безаварийную эксплуатацию кран-балок и снижают расход смазочных материалов. [c.42] В кран-балках применяются следующие виды подшипников качения радиальные, упорные и радиально-упорные. [c.42] Радиальный однорядный подшипник (фиг. 29, а) состоит из наружной обоймы 2, внутренней обоймы 1, шариков 3 и сепаратора 4. Эти подшипники чувствительны к перекосам, а поэтому применяются в узлах, нагруженных силой, перпендикулярной оси вала и при отсутствии осевых сил. [c.42] При отсутствии осевых сил, но при неизбежности перекоса валов применяются двухрядные сферические самоустанавливающиеся подшипники с роликами (фиг. 29, б) и шариками (фиг. 29, в). Сферические роликоподшипники применяются для установки валов ходовых колес, а шарикоподшипники для установки трансмиссионного вала. [c.42] Упорный подшипник (фиг. 29, г) применяется при наличии нагрузки, действующей вдоль вала. Состоит он из двух колец 5 и 8, шариков б и сепаратора 7. На упорный подшипник опирается крюк, благодаря чему он свободно вращается вокруг своей оси. [c.42] Радиально-упорные подшипники способны воспринимать нагрузки, направленные как перпендикулярно,так и по оси вала. Аналогично работают и роликовые конические подшипники. [c.42] Все подшипники качения изготовляются по ГОСТу. Каждому подшипнику присваивается номер, поэтому при выходе из строя любого подшипника его можно заменить подшипником такого же номера. [c.43] Подшипники качения плотно устанавливаются в корпус подшипника, а внутренним кольцом напрессовываются на вал. [c.43] Подвесной подшипник (фиг. 30) опорной кран-балки состоит из корпуса подшипника 1, крышки 2, шарикового двухрядного сферического самоустанавливающегося подшипника 3, неподвижно установленного внутренним кольцом (обоймой) на валу 4, а наружным кольцом в корпус. Крышка крепится к корпусу тремя болтами 6. Место соприкосновения корпуса и крышки уплотняется прокладкой 7, а отверстия корпуса и крышки, через которые проходит вал, уплотняются войлочными сальниками 5. Это делается для того, чтобы из корпуса не вытекала смазка, а в корпус не попадала пыль и грязь. [c.43] Во время работы подшипника одна обойма вращается, а вторая остается неподвижной. [c.43] Вернуться к основной статье