ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Эстетика путевых машин из "Эстетика на железнодорожном транспорте Издание 2 " В настоящее время путевое хозяйство располагает обширным парком различных технических средств. За последние годы создано и внедрено 80 видов специальных машин и механизмов. Комплекс машин позволил внедрить прогрессивную технологию капитального ремонта пути с переносом значительной части трудоемких операций на звеносборочные базы. Для механизации труда на базах успешно применяются различные грузоподъемные, сборочные и разборочные агрегаты и механизированный инструмент. Для осуществления текущего содержания созданы легкие механизмы с электрическим и гидравлическим приводами и транспортные средства. Ряд путевых машин, в первую очередь путеукладчик УК-25/21, щебнеочистительная машина ЩОМ-Д, превосходящая лучшие зарубежные образцы, электробалластер ЭЛБ-3, хоппер-дозатор ЦНИИ-ДВЗ, выпра-вочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000 и другие отвечают самым высоким техническим требованиям. [c.273] При конструировании новых, а также при модернизации существующих машин следует самым тщательным образом учитывать типовые требования по технике безопасности и производственной санитарии для проектирования различных путевых машин, разработанные ВНИИЖГом совместно с ЦНИИ МПС, проектно-конструкторскими организациями и согласованные с ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта и Министерством путей сообщения. В этом документе определены основные санитарно-гигиенические требования к устройству машин, требования к оптимальныхм размерам и оборудованию кабин, расположению рабочих мест, щитов и приборов управления, освещенности и звукоизоляции рабочих мест. Установлены предельно допустимые величины шума и вибрации на рабочих местах с учетом суммарного времени смены. Уровень шума в зависимости от частоты не должен превышать 80—90 дБ. Ускорение колебательных движений не должно быть больше 20 см/с2, а на нерезонансных для организма человека частотах — 60—80 см/с . Для вибрационного инструмента установлены допустимые величины вибрационного воздействия и веса самого инструмента. В зависимости от числа оборотов вибратора частота вибрации не должна превышать 20—30 Гц, а амплитуда колебаний—1—1,5 мм. [c.274] Для уменьшения воздействия шума ВНИИЖГом рекомендовано обязательное использование специальных шлемофонов с ларингофонами. Сейчас многие машины укомплектованы этими индивидуальными средствами защиты от шума. По рекомендации ВНИИЖГа на ряде механизмов введено дистанционное управление дизелями, и теперь механик, обслуживающий их, не находится в дизельном помещении и не подвергается воздействию шума и газов, образующихся при работе дизеля. [c.275] Уже сейчас в существующие модели путейских машин вносится ряд изменений, в определенной степени повышающих эстетику производства. Щебнеочистительное устройство на электробалластере ЭЛБ-1 стало снабжаться кабиной для выносных пультов управления, предусмотрен выносной пульт для управления механизмом подъема и сдвига путевой решетки. На выправочно-подбивочно-отделочной машине (ВПО-3000) предусмотрен защитный навес над палубой, разработано управление тепловозом из кабины машины. [c.276] В ближайшие годы предусмотрено внедрить 12 новых путевых машин, в том числе два типа шпалоподбивочных цикличного действия с выправочным устройством, путеукладочный кран УК-25/18 с моторной платформой МПДМ, выправочно-подбивочно-отделочную машину ВП02-3000, два типа щебнеочистительных машин ЩОМ-4 и ЩОМ-ДО, передвижную рельсосварочную машину ПРОМ-З, путерихтовочную машину непрерывного действия и др. Необходимо, чтобы конструкции новых машин полностью удовлетворяли современным требованиям эстетики, правилам техники безопасности и производственной санитарии. [c.276] Эстетизация путевого хозяйства производится по многим направлениям. У путейцев-эксплуатационников красота пути обеспечивается прежде всего его надлежащим техническим состоянием. Если же нарушена надежность пути, то, конечно, об эстетике производства говорить не приходится. [c.276] На многих дистанциях путь содержится в отличном и хорошем состоянии с учетом эстетических требований. Путейцы Иланской дистанции Восточно-Сибирской дороги обратили особое внимание не только на олею, а и на балластную призму, водоотводные канавы, очищать которые помогает реактивная установка, кюветы же облицовываются бетоном. [c.276] Большое внимание уделяется улучшению внешнего вида земляного полотна на Бессарабской дистанции Одесско-Кишиневской дороги. Откосы здесь засеваются декоративной травой. Кюветы укладываются плитами, производство которых налажено на дистанции. [c.277] Аккуратный внешний вид имеет путь на участках Невинно-мысской дистанции. Здесь уложен кант, всегда прополота обочина земляного полотна, окрашены путевые знаки, розетки по-километрового запаса. На станции Водораздел посажено 4 тыс. кустарников, шаровидные акации и канадский тополь. [c.277] Много труда и сил тратили раньше на очистку пути от сорняков путейцы Московоко-Павелецкой дистанции. Теперь же при помощи поливочного поезда и специальной дрезины за 15 дней обрабатывается весь главный путь на дистанции. Ручной труд полностью устранен. Рационализаторы разработали специальное приспособление для заправки цистерн поливочного поезда одновременно из четырех емкостей. Для перекачки гербицидов они используют насосы того же поезда. Это не только ускорило заправку поезда ядохимикатами, но, что очень важно, освободило людей от вредной и трудоемкой операции. [c.277] Путейцы Западно-Сибирской дороги при удалении с пути растительности используют навесные поливочные приспособления, установленные на дрезинах АГМ . В качестве химикатов используются аминная соль, трихлорацетат натрия, бутиловый эфир, симазин. [c.277] На Московско-Рязанской дистанции пути используется поливочная машина, сделанная рационализаторами на базе старой снеготаялки. За два года здесь обрабатывается гербицидами полоса длиной до 200 км. [c.277] С 1969 т. планомерно наводится порядок на полосе отвода на многих участках Казатинского отделения. Десятки лет она засорялась древесно-кустарниковыми зарослями, бурьяном, заболачивалась, была изрезана оврагами, рытвинами, канавами. Из 13 тыс. га полосы отвода около 3 тыс. га, расположенных между полотном и защитными лесонасаждениями, нужно было привести в порядок, придать им эстетический вид. За три с лишним года здесь была проделана значительная работа. На протяжении 730 км по обе стороны пути уничтожен бурьян, спланировано и распахано 1454 га неровных площадей, оврагов, канав, бугров, участков, где раньше были заросли. При помощи МПС проложено 86 км улучшенных грунтовых дорог. На этих работах использовалось до 25 различных машин, орудий и приспособлений. Для уничтожения зарослей, поросли и бурьяна применяли кусторез на тракторе С-100. Кроме того, рационализаторы изготовили специальные высокопроизводительные катки-резчики тяжелого и облегченного типов. Полоса отвода на многих участках Казатинского отделения сейчас преобразилась. [c.278] С помощью дорожной архитектурно-художественной мастерской выполнены мозаичные панно на перегонах, оборудованы декоративные беседки, лавочки для отдыха, установлены плакаты, картины, макеты и рисунки птиц, зверей и т. д. В настоящее время разрабатываются элементы эстетики н малой архитектуры для полосы отвода из отдельных деревьев, групп кустарников, вьющихся растений в виде пирамид, различных фигур н т. д. [c.278] Вернуться к основной статье