Схема цепей управления защитной панели

из "Дистанционное управление кранами "

Крановые электроприводы при управлении из кабины имеют следующие основные типы защитных устройств максимальную защиту для отключения электропривода от сети при возникновении в защищаемой цепи токов, больших допустимых нулевую защиту для отключения электропривода от силовой сети при прекращении или перерыве подачи электроэнергии, питающей данный электропривод. Разновидностью нулевой защиты является нулевая блокировка, исключающая а) самозапуск электродвигателя механизма при восстановлении подачи электроэнергии в подводящей линии, если аппарат управления находится в рабочем положении б) конечную защиту для предотвращения перемещения движущихся агрегатов дальше определенных допустимых границ. [c.55]
При дистанционном управлении осуществить нулевую защиту и нулевую блокировку имеющимся на кране оборудованием нельзя, так как, например, кулачковые силовые контроллеры либо отключаются от сети в случае только дистанционного управления краном, либо при управлении и дистанционно и из кабины, если управление будет с пульта, остаются неподвижными. Поэтому функцию нулевой защиты и нулевой блокировки выполняет блок коммутации аппаратуры БКА-1м, а цепь питания для включения линейного контактора защитной панели составляют нормально замкнутые контакты пускателей направления каждого механизма, включенные последовательно с контактами нулевого положения силовых контроллеров КМ, КТ, КП, как показано на схеме рис. 3.1. [c.55]
Кроме того, в схему цепей управления защитной панели вводятся контакты переключателя 5Л для возможности работы крана на местном или на дистанционном управлении. Переключение осуществляется универсальным переключателем типа УП, расположенным в блоке БПП. Переключатель имеет три положения— нулевое, М (местное) при управлении из кабины и Д при дистанционном управлении. [c.55]
Вторую параллельную ветвь этой цепи образуют Л 1.1 Ф — 380 В, ограничитель подъема ОП, замкнутые контакты КП1, Н реверсора ТРЗ, провод 78—2, замкнутые контакты ЗЛ реверсора ТР2, контроллера КТ1, ограничитель тележки 0Т2, провод 78—1, ограничитель моста 0М2, замкнутые контакты контроллера КМ1, Н реверсора ТР1, провод 78. [c.56]
При включении в работу механизма крана (например, передвижения тележки) в направлении красных фонарей ориентации пускатель передвижения тележки К1Т (БКА-2м) включится и разомкнет контакт К1Т в цепи питания контактора защитной панели. При этом контактор КМЗ не отключится, а работа механизма передвижения тележки будет продолжаться, так как теперь, после размыкания контакта К1Т, питание контактора защитной панели будет осуществляться по второй параллельной цепи через замкнутый контакт Л1, ограничитель подъема ОП и замкнутые контакты В и Н контакторов реверсора ТРЗ. [c.56]
Механизм тележки будет передвигаться либо до отключения электропривода данного механизма с пульта управления, либо до момента достижения им предельной границы, т. е. отключения конечным выключателем 0Т2 контактора защитной панели КМЗ, так как цепь его питания будет при этом разомкнута в двух местах (контакт КР, ТРЗ и ограничитель 0Т2). Аналогично работает схема защиты в конечных положениях при передвижении моста крана и при подъеме крюка. [c.57]
При управлении из кабины переключатель ставится в положение М. Его контактом 5Л5 блокируется контакт КАВ1, и проводом 77 через контакт SA4 присоединяется к аварийному выключателю вторая параллельная цепь. [c.57]
Переключателем SA5 замыкается цепочка нормально замкнутых контактов пускателей направлений работы механизмов. Это увеличивает надежность работы цепи питания контактора защитной панели КМЗ, а также значительно сокращает время поиска неисправности в данной цепи. [c.57]
Защитные панели. Основным назначением защитных панелей кроме функции включения является обеспечение максимальной и нулевой защиты электроприводов, управляемых при помощи кулачковых или магнитных контроллеров, не имеющих своих устройств защиты. [c.57]
Защитная панель крана является комплектным устройством, в котором расположены общий рубильник питания крана (или группы механизмов), линейный контактор, предохранители цепи управления и комплект максимальных реле. [c.57]
Установки дистанционного управления кранами поставляются предприятиям в виде отдельных блоков аппаратуры и установочных изделий, входящих в данный комплект. [c.57]
Очень важно при получении установки предприятием до начала ее монтажа тщательно проверить по упаковочным документам комплектность и сохранность аппаратуры, соответствие длины троса линии связи заявленному, если управление краном будет производиться по линии связи, а также установить соответствие разрешенной несущей частоты той, на которой будет работать радиоаппаратура. [c.57]
Монтаж аппаратуры на кране производится в два этапа. На первом этапе подготавливаются к монтажу аппаратура и кран, и только после этого, на втором этапе, производится ее монтаж на кране. Блоки приемной части аппаратуры дистанционного управления, устанавливаемые на кране, размещаются на его площадке. Однако в зависимости от конструктивных особенностей кранов мостового типа их площадки из-за небольшой ширины во многих случаях оказываются непригодными для установки аппаратуры, так как рассчитаны только для прохода обслуживающего персонала. [c.58]
В соответствии с правилами Госгортехнадзора аппаратура, установленная на площадке, должна находиться на расстоянии от любой ее точки не менее чем на 400 мм до перил площадки, т. е. свободный проход должен быть не менее указанной ширины. Если это условие не может быть соблюдено на данном кране, тогда площадку наращивают по ширине до необходимых размеров. [c.58]
После этого размечаются места, где будут установлены блоки и проложены трубопроводы, установлены протяжные и ответ-вительные коробки, и там, где это возможно, до установки блоков выполняются необходимые работы. [c.58]
При размещении блоков на кране целесообразно располагать ближе к ящикам пусковых резисторов электродвигателей силовые блоки коммутации (БКС) и блоки реверсов (ТР) так, чтобы провода роторных цепей электродвигателей между ящиками резисторов и БКС были бы минимальными и имели необходимое сечение. Расстояние должно быть достаточным и удобным для работ при прокладке указанных проводов в трубах или ме-таллорукавах от БКС к местам их присоединения к пусковым резисторам. [c.58]
В случае отсутствия необходимой технической документации для разметки и прокладки трубопроводов определение количества труб и их сечения, а также количества жгутов, сечения и количества проводов в жгутах производится по принципиальной электрической схеме дистанционного управления краном. Для этого составляется монтажная карта, в которой указывают необходимые сведения для монтажных работ. [c.58]
В период подготовки крана на нем устанавливают также кронштейны для фонарей ориентации и намечают места для кронштейнов антенн, если управление предусматривается по радиоканалу. Одновременно могут быть проложены трубы, в которых будут подведены провода к фонарям ориентации, подготовлены и временно закреплены скобами уголки для коаксиальных кабелей антенных фидеров. [c.58]
ВИЮ атмосферных осадков. Они работают также в отапливаемых или в холодных цехах с большим перепадом температур, в цехах с содержанием большого количества пыли, газов и вредных паров в окружающей атмосфере и т. д. Такие условия работы кранов предъявляют повышенные требования к аппаратуре, установленной на них, и не только к сборке, установке и креплению, но и к выполнению монтажа проводов и их соединений. Монтаж электрооборудования крана в значительной степени отличается от монтажа установок дистанционного управления, так как при этом в основном производится монтаж электронной аппаратуры с коммутационными устройствами, а также их соединение с электрической схемой крана. Кроме того, кран поставляется с установленным электрооборудованием, подготовленными жгутами проводов, проложенными коробами и трубопроводами, т. е. повышенной монтажной готовности [9]. На установки же дистанционного управления такая монтажная готовность в данное время не распространяется. [c.59]
Для предохранения монтажных проводов применяют (в зависимости от характера повреждений) различные трубопроводы. Прокладку изолированных проводов в стальных трубах выполняют 1) для защиты от возможных механических повреждений 2) для защиты изоляции и самих проводов от разрушения окружающей средой. [c.59]

Вернуться к основной статье

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...