ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Блок коммутации аппаратуры из "Дистанционное управление кранами " Блок коммутации системы дистанционного управления краном выполнен в виде шкафа, в котором размещаются отдельные блоки коммутации аппаратуры (БКА), отличающиеся по модификации и назначению. Все БКА имеют реечную конструкцию, которая технологична в производстве и удобна при выполнении монтажных работ. Каждая модификация БКА предназначена для управления определенными электрическими аппаратами, электродвигателей механизмов крана, и только БКА-1 используются для коммутации цепей сигнализации и защиты [4]. [c.35] В зависимости от типов пультов, применяемых при управлении механизмами крана, а также от типов и назначения силовых аппаратов, которыми производится управление, разработано несколько модификаций БКА. Первые четыре модификации, кроме БКА-1, используются только при управлении с пультов ПУ-3— ПУ-5, а последующие при управлении с пультов ПУ2-М-У2 и ПУ2-Т-У2. [c.35] Вторая модификация БКА-2-УЗ может быть применена для управления разными типами магнитных контроллеров, например ТА, ДТА, ТСА, а также блоками контакторов БКС-1-УЗ и БКС-2-УЗ, используемых при дистанционном управлении вместо силовых контроллеров ККТ-61А, ККТ-62А, ККТ-62А и ККТ-68А [5]. [c.35] Магнитные контроллеры (МК) типа ТА и ДТА предназначены для управления электродвигателями механизмов передвижения моста и тележки, а МК типа ТСА — электродвигателями механизмов подъема кранов общего назначения при работе электроприводов механизмов в легком и среднем режимах. [c.35] Третья модификация БКА-З-УЗ обеспечивает управление магнитными контроллерами. Кроме названных, применяются также ТСАГ и ТСАЗ при управлении механизмами грейфера. [c.35] Четвертая модификация БКА-4-УЗ используется для управления магнитными контроллерами постоянного тока типов К, КС, КД и ДКС [6], а пятая модификация БКА-5-УЗ — магнитными контроллерами типов П, ПС, ДП и ДПС постоянного тока. [c.36] Электрические схемы (рис. 1.3) всех БКА второй — пятой модификаций, упомянутые выше и обеспечивающие поочередное включение или отключение пускателей в зависимости от подаваемых сигналов команд с пультов управления, одинаковы. Коммутирующая схема каждой модификации БКА выполняется в зависимости от схемы коммутации данного магнитного контроллера, применяемого для управления крановым электроприводом. [c.36] Электрическая схема управления контакторами БКС от блока коммутации БКА-2-УЗ показана на рис. 2.6. Работа коммутатора БКА-2-УЗ и его электрическая схема (рис. 1.3) рассмотрены ранее, в 1.3. Рассмотрим работу контакторов блока БКС при поочередном включении пускателей К1—Кб коммутатора БКА-2-УЗ. [c.36] В третьем положении рукоятки командоаппарата пульта сработает пускатель КЗ. Своим контактом К3.1 он включит контактор КМ2. Контакт КМ2.1 замкнет часть пускового резистора в цепи второй фазы ротора электродвигателя, и он разгонится до третьей установившейся скорости (третья ступень ускорения). [c.37] В четвертом положении рукоятки сработает пускатель К4. Контактом К4.1 будет включен контактор четвертой ступени ускорения КМЗ, который своим контактом КМ3.1 замкнет пусковой резистор в цепи третьей фазы ротора электродвигателя механизма. Произойдет разгон электропривода до четвертой установившейся скорости (четвертая ступень ускорения). [c.37] В пятом положении рукоятки пульта сработает пускатель К5, который контактом К5.1 включит в работу контактор ускорения КШ. Контактами КМ4.1 и КМ4.2 пусковые резисторы будут замкнуты. Электродвигатель разгонится до максимальной скорости, определяемой его естественной механической характеристикой. [c.37] При переводе рукоятки командоаппарата пульта в исходное положение контакторы БКС отключатся и введут в цепь ротора пусковые резисторы. В связи с этим частота вращения электродвигателя будет уменьшаться до его остановки. [c.37] Для управления механизмами крана с пультов ПУ2-М-У2 и ПУ2-Т-У2 совместно с ними применяются блоки БКА-1м, БКА-2м и т. д. Если управление крановыми электроприводами производится силовыми кулачковыми контроллерами, то эти БКА могут применяться только совместно с блоками реле времени (БРВ) и обязательным использованием блоков контакторов (БКС). Работа электрических схем БКА-2м и БКА-Зм, применяемых совместно с пультом ПУ2-М-У2 для управления краном, имеющим три механизма, рассмотрена в 3.1 (рис. 3.1). [c.37] Независимо от степени помехозащищенности радиоприемника сигналов команд при управлении по радиоканалу, а также при управлении по линии связи применяется схема защиты, функции которой, как было указано выше, выполняет БКА-1м или БКА-1-УЗ [7]. Электрическая схема БКА-1м показана на рис. 3.1. Рассмотрим ее работу. [c.38] Для работы крана с дистанционным управлением переключатель БПП должен быть поставлен в положение Д, что приведет к включению понижающего трансформатора 380/220 В и напряжение 220 В будет подано на схему установки. [c.38] Сработает реле времени КТ, так как получит питание через замкнутый контакт защитного пускателя Кзщ. Загорится белая сигнальная лампа НЬ, в цепи питания которой включен замкнутый контакт второго аварийного пускателя КАВ2. Включение лампы НЬ сигнализирует о подаче напряжения на схему защиты, блок питания, аварийный блок управления и радиоприемник сигналов команд, если управление производится по радиоканалу. [c.38] Пускатель КАВ2, сработав, своими контактами выключит сигнальную лампу ЯL и включит цепь питания пускателя подготовки КП. Включение зеленых фонарей ориентации свидетельствует о прохождении аварийной команды. Для экономии электроэнергии лампа НЬ отключается. [c.38] Затем на пульте нажимают кнопку 8В2 (ЗП), в результате чего передается сигнал команды частотой 2860 Гц вместо сигнала частотой 3400 Гц. Этот сигнал принимается платой защитного пускателя аварийного блока, что приводит к срабатыванию выходного реле этой платы и включению пускателя отключения КОТ. [c.38] Вернуться к основной статье