ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Система зажигания из "Автомобили ЗИЛ 130, ГАЗ 53А Издание 2 " Батарейная система зажигания. [c.81] Катушка зажигания. На автомобилях ГАЗ-53А и ЗИЛ-130 устанавливают катушку зажигания Б-13. В нее входят сердечник, выполненный из трансформаторной стали, первичная обмотка, состоящая из 270 витков провода толщиной 0,72 мм, и вторичная обмотка из 26 000 витков провода толщиной 0,07 мм. Сердечник и обмотки заключены в цилиндрический штампованный корпус с глухим дном. [c.82] В момент размыкания контактов прерывателя магнитный поток, созданный прохождением тока в первичной обмотке катушки зажигания, резко уменьшается. При этом во вторичной обмотке индуктируется э. д. с. высокого напряжения, используемая для образования искры между электродами запальной свечи. [c.83] В катушке зажигания имеется добавочное сопротивление 1,9 ол, выполненное из константановой проволоки, которое включено последовательно с первичной обмоткой. [c.83] При пуске двигателя стартером это сопротивление замыкается накоротко, благодаря чему увеличивается сила тока в первичной обмотке катушки зажигания и обеспечивается получение высокого вторичного напряжения при уменьшенном напряжении аккумуляторной -батареи и малых оборотах коленчатого вала. После выключения стартера во избежание перегрева первичной обмотки катушки сопротивление вновь включается последовательно в цепь тока низкого напряжения. [c.83] Прерыватель-распределитель состоит из прерывателя, размыкаю1цего цепь тока низкого напряжения, и распределителя, распределяющего по свечам, ток высокого напряжения, объединенных в один общий прибор. Обычно этот прибор называют просто распределителем. [c.83] Устройство распределителя Р4-В, устанавливаемого на двигателе ЗИЛ-130, показано на рис. 55. [c.83] Прерыватель расположен в корпусе И. Неподвижный контакт установлен на кронштейне 19, подвижный — на диске 13. Контакты размыкаются под действием восьмигранного кулачка I, приводимого во вращение валом 4. Рычажок прерывателя 10 с подвижным контактом прижимается к неподвижному контакту плоской пружиной 12. [c.83] Для автоматического изменения угла опережения зажигания в зависимости от режима работы и нагрузки двигателя прерыватель имеет центробежный 18 и вакуумный 25 регуляторы. К корпусу прерывателя крепится пластина 16 октан-корректора, при помощи которого можно вручную изменять угол опережения зажигания в зависимости от октанового числа применяемого топлива. [c.83] Параллельно контактам прерывателя включен конденсатор 24, уменьшающий искрение на контактах в момент их размыкания. [c.83] В верхней.части прибора расположен распределитель высокого напряжения, состоящий из крышки 7 и ротора 8 с токоразносной пластиной 9. К токоразносной пластине ток от вторичной обмотки катушки зажигания подводится центральным электродом 6. [c.83] В карболитовой крышке 7 расположены контакты, от которых ток высокого напряжения подводится к свечам зажигания. Каждый контакт имеет вывод, в который вставляют наконечник провода данной свечи. [c.83] Центробежный регулятор состоит из опорной пластины, укрепленной на валу 4 прерывателя-распределителя (см. рис. 55), пластинчатых грузиков 3, шарнирнозакрепленных на осях опорной пластины, с пружинами 5 ведомой пластины, представляющей одно целое с кулачком прерывателя 1. [c.85] С увеличением числа оборотов коленчатого вала возрастает скорость вращения грузиков, которые под действием центробежной силы, преодолевая сопротивление пружин, расходятся в стороны. При этом они поворачивают через ведомую пластину кулачок прерывателя по направлению вращения валика. Такое смещение кулачка вызывает более раннее размыкание контактов прерывателя, увеличивая угол опережения зажигания. Чем выше число оборотов коленчатого вала, тем на больший угол поворачивается кулачок и тем раньше происходит зажигание. [c.85] С падением числа оборотов центробежная сила, действующая на грузики, уменьшается, и пружины 5 стремятся вернуть их в исходное положение. Размыкание контактов прерывателя происходит позднее и угол опережения зажигания уменьшается. [c.85] Вакуумный регулятор представляет собой корпус, состоящий из двух половин, между которыми зажата диафрагма, изготовленная из ткани, пропитанной бензостойкими лаками. Диафрагма делит внутреннее пространство корпуса на две полости. В полости, сообщающейся с корпусом прерывателя-распределителя, поддерживается атмосферное давление. В этой полости проходит тяга, соединяющая диафрагму с подвижной пластиной прерывателя, на которой установлены контакты. Противоположная полость в корпусе регулятора соединяется трубкой со смесительной камерой карбюратора, несколько выше дросселя. В этой полости находится пружина, стремящаяся выгнуть диафрагму в сторону корпуса прерывателя-распределителя. [c.85] Когда двигатель работает с небольшой нагрузкой, дроссель прикрыт и в задроссельном пространстве создается значительное разряжение, под действием которого диафрагма прогибается и сжимает пружину. Тяга, выдвигаясь из корпуса прерывателя-распределителя, поворачивает подвижную пластину в направлении, противоположном вращению кулачка, и опережение зажигания увеличивается. [c.85] Октан-корректор представляет собой две пластины, одна из которых неподвижная 16 (см. рис. 55) имеет шкалу и закреплена на блоке цилиндров двигателя, а другая подвижная может поворачиваться вместе с корпусом прерывателя-распределителя. Между собой пластины соединены стержнем с резьбой, на которую навернуты две регулировочные гайки. Поворачивая гайки, перемещают их по резьбе стержня, при этом корпус прерывателя-распределителя изменяет свое положение относительно неподвижной пластины и начальный угол опережения зажигания может быть увеличен или уменьшен. [c.86] Перемещение стрелки на одно деление шкалы октан-корректора соответствует изменению угла опережения зажигания на 2°. Октан-корректор позволяет регулировать угол опережения зажигания в пределах 10°. [c.86] Свечи зажигания. Для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя служат свечи зажигания. Н.а автомобилях ГАЗ-53А применяют свечи А-11 У, а на автомобилях ЗИЛ-130 — свечи А15-Б или А13-Б (в зависимости от условий эксплуатации двигателя). [c.86] Вернуться к основной статье