ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Методы обеспечения требуемой точности сборки из "Техническое обслуживание и ремонт автомобилей " Сборкой завершается процесс ремонта. От качества ее выполнения зависит качество отремонтированного автомобиля, его надежность и долговечность. Технологический процесс сборки заключается в соединении деталей в узлы. Из узлов и отдельных деталей собирают агрегаты, а из агрегатов и узлов — автомобили. [c.193] Требуемая точность сборки может быть обеспечена следующими методами полной взаимозаменяемости неполной взаимозаменяемости групповой взаимозаменяемости регулирования пригонки. [c.193] Применение метода полной взаимозаменяемости целесообразно при сборке узлов, состоящих из небольшого числа деталей. При большом числе деталей возникает необходимость обработки деталей с меньшими допусками, что не всегда достижимо и экономически целесообразно. [c.194] Метод неполной взаимозаменяемости — метод, при котором требуемая точность сборки без выбора, подбора или изменения размера деталей достигается не у всех узлов, а лишь у определенной их части. При этом методе сборки часть узлов не будет удовлетворять установленной точности и их придется разбирать и собирать повторно. В этом случае дополнительные затраты, связанные с введением сплошного контроля узлов и выполнением разборочно-сборочных работ, у некоторой части узлов значительно меньше затрат на обработку деталей с более узкими допусками, обеспечивающими получение требуемой точности сборки у всех изделий (узлов). [c.194] Преимуществами этого метода сборки являются простота процессов комплектования и сборки узлов, так как отсутствует необходимость подбора и подгонки деталей по размерам, а также более низкие требования к точности их обработки. К числу недостатков следует отнести введение сплошного контроля точности сборки для выявления изделий, имеющих отклонения от требуемой точности и дополнительные расходы, связанные с устранением этих недостатков. [c.194] Метод групповой взаимозаменяемости предусматривает предварительную сортировку деталей на размерные группы в пределах более узкого поля допуска. В пределах каждой размерной группы требуемая точность сборки достигается методом полной взаимозаменяемости. [c.194] Данный метод является наиболее эффективным. Он позволяет обеспечить высокую точность сборки при экономической точности и стоимости обработки сопрягаемых деталей. Причем высокую точность сборки изделий можно получить при использовании деталей с пониженной точностью. Например, большинство двигателей внутреннего сгорания по условиям надежности и долговечности работы требуют обеспечения допуска посадки поршневого пальца (допуск по наружному диаметру 0,010 мм) в бобышках поршня и во втулке верхней головки шатуна (допуск отверстий 0,010 мм), равного 0,005 мм. Сборка методом полной взаимозаменяемости обеспечит допуск 0,010+ 0,010 = 0,020 мм, что недопустимо. В этом случае действительный допуск посадки будет в 4 раза больше, чем требуется по техническим условиям. Поэтому для достижения требуемого допуска посадки сопрягаемые детали сортируют на четыре размерные группы с допуском 0,0025 мм в каждой. К недостаткам этого метода следует отнести более сложный процесс комплектования (сортировка деталей на размерные группы) и сложность процесса сборки. [c.194] Метод регулирования позволяет обеспечить требуемую точность сборки путем изменения размеров одной детали размерной цепи (компенсирующего звена) без удаления слоя материала. Например, требуемая точность осевого зазора (натяга) в соединении с коническими подшипниками качения (дифференциал, главная передача, механизм рулевого управления и др.) обеспечивается изменением толщины неподвижного компенсатора (группа колец, прокладок, регулировочных шайб и т. п.), а точность зазора между торцом клапана и болтом толкателя достигается путем изменения положения подвижного компенсатора — регулировочного болта в осевом направлении. [c.194] Этот метод широко применяется при сборке узлов из деталей с допустимым износом. Износ деталей при этом компенсируется установкой компенсаторов (шайб, прокладок и т.п.). [c.195] Методом пригонки требуемая точность сборки достигается путем изменения размера компенсатора со снятием слоя металла. Например, требуемая точность посадки плунжера в гильзе или клапана в корпусе форсунки, а также герметичность в соединении клапан — гнездо головки цилиндров обеспечивается притиркой. [c.195] Вернуться к основной статье