ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Применение синтетических материалов из "Техническое обслуживание и ремонт автомобилей " В настоящее время при ремонте автомобилей все шире применяют различные виды синтетических материалов (пластмасс) при устранении механических повреждений на деталях (трещин, пробоин, отколов и т.п.) и износа рабочих поверхностей деталей при соединении деталей склеиванием. Объясняется это простотой технологического процесса и необходимого оборудования, невысокой трудоемкостью процесса, достаточно высокими физико-механическими свойствами пластмасс, низкой их стоимостью. [c.189] Главной составляющей пластмасс являются полимеры. Все полимеры подразделяют на две большие группы реактопласты (термореактивные) и термопласты (термопластические). [c.189] Реактопласты при нормальной температуре могут быть в жидком или твердом состоянии. При нагреве до определенной температуры переходят в вязкотекучее состояние. При дальнейшем нагреве затвердевают и не меняют состояния независимо от температуры. Этот процесс необратимый, так как перевести реактопласты снова в пластическое состояние невозможно. [c.189] Термопласты при нормальной температуре находятся в твердом состоянии. При нагреве размягчаются. В этом состоянии им можно придать любую форму. После охлаждения они снова затвердевают. При повторном нагреве термопласты сохраняют пластические свойства, т. е. пригодны для дальнейшего использования. [c.189] Для повышения пластических свойств эпоксидного состава в него вводят пластификаторы дибутилфталат (ДБФ) низкомолекулярную алифатическую смолу ДЭГ-1 и тиокол НВБ-2. Для придания эпоксидному составу требуемых физико-механических свойств в него добавляют наполнители стальной или чугунный порошок алюминиевую пудру порошки слюды, талька, асбеста, а также графита. [c.190] Из термопластов наибольшее применение нашли полиэтилены, полипропилены, полистиролы, винипласты, полиамиды и фторопласты. Эти материалы обладают хорошей адгезией с металлами, достаточно высокой механической прочностью, высокой износостойкостью. Они выпускаются промышленностью в виде гранул. [c.190] На поверхность восстанавливаемых деталей термопласты наносят методом напыления или литьем под давлением. Для повышения твердости, износостойкости и других свойств в полиамидные смолы вводят наполнители графит тальк дисульфид молибдена и металлические порошки. Термопласты используют также для изготовления небольших деталей, арматуры кузова и т. п. [c.190] Эпоксидными смолами заделывают трещины, раковины, пробоины и другие механические повреждения в корпусных деталях, а также восстанавливают посадочные поверхности под подшипники. [c.190] Перед выполнением работ сначала получают эпоксидный состав (пасту). Для этого эпоксидную смолу подогревают до температуры 50. .. 60 °С, вводят в нее пластификатор и тщательно перемешивают. Затем к пасте при непрерывном перемешивании добавляют в требуемом количестве наполнители. Полученный состав охлаждают до комнатной температуры. За 30. .. 40 мин до применения в эпоксидный состав вводят отвердитель. [c.190] При устранении пробоины края повреждения зачищают до металлического блеска. Из стеклоткани вырезают накладку, размеры которой должны быть такими, чтобы она на 15. .. 20 мм перекрывала края пробоины. На очищенные и обезжиренные края пробоины наносят тонкий слой эпоксидного состава, на него накладывают стеклоткань и прикатывают роликом. На поверхность накладки наносят слой эпоксидной пасты и снова покрывают стеклотканью и т. д. В зависимости от размеров пробоины число слоев может быть три—пять. После нанесения последнего слоя для отверждения пасты деталь сушат в шкафу. [c.190] Синтетическим клеем приклеивают накладки на пробоины в баках, бачках радиаторов и других деталях, фрикционные накладки на тормозные колодки и др. Нашли применение следующие марки синтетического клея ВС-350, БФ-2, ВС-10Т, МПФ-1, ВК-200, эпоксидный клей и др. [c.190] Перед склеиванием поверхности деталей тщательно очищают от загрязнений, обезжиривают растворителями и придают им некоторую шероховатость. После этого на соединяемые поверхности наносят два-три слоя клея толщиной около 0,1 мм. Учитывая, что большинство клеев (кроме эпоксидных) содержат летучие растворители, после нанесения первого и последующего слоев клея их нужно подсушить. Время выдержки при сушке зависит от марки клея и обычно приводится в правилах его применения. [c.191] После подсушивания клея склеиваемые поверхности соединяют. При этом очень важно строго выдержать режим отверждения клея усилие прижатия поверхностей температуру и длительность выдержки при отверждении. Так, при применении клея ВС-ЮТ должно быть обеспечено давление между соединяемыми поверхностями 0,5. .. 4 МПа. Отверждение должно проводиться при температуре 180 °С путем общего нагрева деталей в течение 45 мин. Охлаждать детали после склеивания необходимо медленно. [c.191] Склеивание синтетическими клеями — это сравнительно простой и экономически эффективный процесс соединения деталей, обеспечивающий в то же время высокую прочность. [c.191] Вернуться к основной статье