ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Очистка деталей из "Техническое обслуживание и ремонт автомобилей " Значение очистных работ при ремонте автомобилей чрезвычайно велико, так как эффективность технологических процессов мойки и очистки существенным образом влияет на производительность труда, санитарно-гигиенические условия работы на участках разборки и дефектовки, а также на всех остальных участках ремонтного производства. Качество работ по восстановлению изношенных поверхностей деталей, а также сборки автомобилей находится в прямой зависимости от полноты и качества выполнения очистных работ. Известно, что из общей трудоемкости капитального ремонта автомобилей трудоемкость очистных работ составляет примерно 5 %, например, плохая очистка блоков цилиндров двигателей и их головок от нагара и накипи приводит к снижению эффективной мощности двигателей на 5. .. 8 %, увеличению расхода топлива на 10. .. 20 %, снижению межремонтного ресурса сборочных единиц (агрегатов) до 30 %. Производительность ремонтных работ на автомобилях и их деталях без очистных работ снижается до 15. .. 20 %. [c.158] Загрязнения на поверхностях автомобиля и его составных частей возникают в процессе эксплуатации, а также ремонта. Классификация загрязнений дана на рис. 105. [c.158] Накипь характерна для жидкостной охлаждающей системы двигателей. Она ухудшает теплообменные процессы, нарушает нормальную работу двигателя. Источником образования накипи является вода, содержащая соли магния и кальция. Накипь образуется на стенках водяных рубашек блока и головки блока, на внутренних поверхностях трубок радиаторов, трубопроводов и др. [c.159] В охлаждающей системе двигателя механические частицы в виде глины, песка, продукты коррозии и органические вещества могут образовывать илистые отложения. Технологические загрязнения могут быть в виде пыли, стружки, зерен абразива, остатков притирочных паст, окалины. [c.159] При ремонте автомобилей следует добиваться абсолютной чистоты поверхностей деталей, только если это вызвано технологической необходимостью. Процессы очистки достаточно трудоемки. Допускается определенная остаточная загрязненность. [c.159] В условиях авторемонтного производства требования по допустимой загрязненности поверхностей различны. Например, при очистке сборочных единиц масло удаляют из картеров, после этого их промывают. Чистота поверхностей деталей определяется последующими технологическими операциями. Детали перед сборкой очищают от производственных загрязнений (косточковая крошка, металлический песок, стружка, абразивные зерна, пасты и т. д.). Наружная мойка автомобилей и сборочных единиц (двигатели, коробки передач, мосты, раздаточные коробки и т. п.) состоит в удалении масляно-грязевых и дорожно-почвенных осложнений, а также остатков перевозимых материалов. После очистки на наружных поверхностях не должно быть загрязнений, препятствующих доступу к элементам крепления. [c.160] Очистка поверхностей деталей — это процесс удаления загрязнений, осуществляемых различными способами. [c.160] Моющие средства широко применяют для очистки поверхностей деталей. Моющее действие состоит в удалении жидких и твердых загрязнений с поверхности и переводе их в моющий раствор в виде растворов и дисперсий. [c.160] В настоящее время во всех процессах мойки используют синтетические моющие средства (СМС). Основу их составляют поверхностно-активные вещества. Растворы СМС по моющей способности превосходят традиционные растворы едкого натра (NaOH) и различных щелочных смесей. СМС в 3—5 раз эффективнее растворов едкого натра. СМС выпускаются промышленностью в виде порошков. Они нетоксичны, негорючи, пожаробезопасны и хорошо растворимы в воде. Раствором СМС можнЬ очищать детали из черных, цветных и легких металлов и сплавов. Детали, подлежащие непродолжительному хранению (10—15 дней), после мойки в растворах СМС можно не подвергать дополнительной противокоррозионной обработке. Рабочая массовая концентрация раствора СМС зависит от загрязненности поверхностей деталей и составляет 5. .. 20 г/л. Наиболее эффективное действие растворов СМС проявляется при температуре (80 5)° С. В табл. 10 приведен состав СМС для струйных и погружных способов мойки. [c.160] Широкое распространение получило удаление загрязнений при помощи растворителей. Основную массу применяемых в настоящее время на авторемонтных предприятиях растворителей составляют дизельное топливо, керосин, бензин и уайт-спирит. В табл. 11 приведены растворители, получившие достаточно широкое распространение при очистке поверхностей деталей от загрязнений. Их применяют для очистки деталей от асфальтосмолистых загрязнений (элементов масляных фильтров, блоков, каналов коленчатых валов, топливной аппаратуры, обезжиривания поверхностей и др.). [c.160] В последнее время стали шире использовать растворяюще-эмульгирующие средства (РЭС). При погружении деталей в РЭС в чистом виде или в смеси с другими растворителями очистка происходит путем растворения загрязнения. При последующем погружении деталей в воду или водный раствор СМС происходит эмульгирование растворителя и оставшихся загрязнений и переход их в раствор. [c.160] ЧТО обеспечивает необходимое качество очистки. РЭС обычно применяют при очистке деталей от асфальтосмолистых отложений. Для авторемонтного производства серийно выпускаются РЭС марок АМ-15 и Ритм . Очистку с помощью РЭС следует проводить в герметизированных машинах погружного типа с соблюдением мер безопасности, так как они обладают повышенной токсичностью и оказывают вредное воздействие на организм человека. [c.161] Обезжиривание поверхностей деталей (от растительных и животных жиров) осуществляют обязательно перед нанесением лакокрасочных покрытий или проведением электрохимического осаждения металлов, например, перед хромированием или железнением. Химическое обезжиривание может проводиться в растворах щелочей или СМС. [c.161] Под действием щелочей моющих растворов жиры разлагаются с образованием мыла (омыляются). Минеральные масла не омыляются под действием щелочей, но при известных условиях образуют эмульсии, которые легко отделяются от поверхностей деталей. Для удаления неомыляемых жиров применяют органические растворители бензин, керосин, уайт-спирит, четыреххлористый углерод и др. [c.161] Обезжиривание в обезжиривающем растворе под действием электрического тока более производительно. В этом случае помимо химического воздействия раствора на жировые пленки происходит механическое разрушение пленок газами, выделяющимися на поверхностях деталей. [c.162] При электрохимическом обезжиривании поверхностей стальных деталей с применением постоянного тока необходимо 80 % времени выдерживать детали на катоде и 20 % на аноде. Общая продолжительность электрохимического обезжиривания составляет 1. .. 10 мин, плотность тока 3... 10 А/дм- , а температура раствора 50. .. 80 °С. [c.162] Очистку нагара стальных и чугунных деталей можно осуществлять химиче-. ским способом, основанным на использовании щелочных растворов повышенной концентрации. Детали из алюминиевых сплавов обрабатывают в растворе, не содержащем каустической соды. Детали загружаются в ванну с раствором (табл. 12) на 3. .. 4 ч при температуре 90. .. 95 °С. Размягченный нагар снимают металлическими щетками, затем детали промывают в слабом щелочном растворе (0,2% МааСОз, 0,2 % жидкое стекло, 0,1 % хромпик). Этот способ очистки малопроизводительный. [c.162] Более совершенным является механический способ удаления нагара косточковой или пластмассовой крошкой, стеклянными шариками, сухим льдом и др. Наибольшее распространение получила очистка косточковой крошкой (дробленая скорлупа фруктовых косточек). Косточковая крошка подается потоком сжатого воздуха, движущегося с высокой скоростью, на очищаемую поверхность под давлением 0,3. ..0,6 МПа. Частицы, с силой ударяясь о поверхность детали, разрушают и удаляют нагар и другие загрязнения, при этом не изменяют шероховатости поверхности детали. Это особенно важно для деталей, выполненных из алюминиевых сплавов, а также ответственных деталей и сборочных единиц двигателей (выпускные коллекторы, шатуны, коленчатые валы, головки блоков и т.д.). [c.162] Очистку от накипи внутренних полостей двигателя охлаждающей системы проводят щелочными растворами. Карбонаты кальция, магния, содержащиеся в накипи, растворяются в соляной кислоте, а силикаты и сульфаты кальция и магния разрыхляются в щелочном растворе. Разрыхленный слой легко смывается водой. Накипь с поверхностей трубок радиаторов удаляют 3. .. 5 %-ным раствором каустической соды в воде с последующей промывкой проточной водой. После этого трубки в течение 5. .. 10 мин обрабатывают 5. ..8%-ным водным раствором соляной кислоты при температуре 50. .. 60 °С. В качестве ингибитора коррозии в раствор добавляют 3. .. 4 г уротропина на 1 л раствора. Для нейтрализации кислоты проводят окончательную промывку радиатора 15. .. 20 %-ным раствором углекислой соды, а затем горячей водой. [c.162] Вернуться к основной статье