ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Устройство тепловоза из "Тепловозы ТГМ4 и ТГМ4А " Тележки имеют сварные боковины с литыми челюстями и литые шкворневые балки. На каждой тележке установлено по четыре песочных бункера. Рама тележки опирается на колесные цары через рессорное подвешивание и буксы. Буксы колесных пар — роликовые с бронзовыми осевыми упорами. [c.12] Кузов тепловоза (капотного типа) включает в себя кабину машиниста, кузов машинного отделения, кузов над аккумуляторными батареями и кузов холодильной камеры. В кабине машиниста расположены стационарный пульт, с которого ведется управление тепловозом и наблюдение за приборами, контролирующими работу силовой установки выносной пульт со стороны помощника машиниста для удобства управления тепловозом на маневрах шкаф электроаппаратуры и ряд других устройств. В кузове машинного отделения расположены дизель, гидропередача, компрессор, двухмашинный агрегат, маслоохладитель гидропередачи и ряд других вспомогательных механизмов. [c.12] От дизеля через эластичную муфту вращение передается на гидропередачу, а от нее через карданные валы и осевые редукторы — на все четыре оси колесных пар тепловоза. Реактивный момент осевых редукторов тягами с амортизаторами передается на шкворневую балку тележки. [c.13] На тепловозе установлена гидравлическая передача, которая обеспечивает трансформацию (изменение) момента двигателя в период трогания локомотива с места и разгона его,- а также плавное автоматическое изменение сцлы тяги и скорости в зависимости от веса поезда и профиля пути. Гидропередача позволяет осуществить два режима движения (маневровый и поездной) и реверсирование на каждом режиме при остановке тепловоза. [c.13] Для питания тормозной системы, воздушных устройств системы автоматики управления тепловозом, работы песочной системы и системы звуковых сигналов установлен компрессор, приводимый во вращение через упругую муфту от вала отбора мощности дизеля. [c.13] Двухмашинный агрегат представляет собой соединение машин постоянного тока, вспомогательного генератора и генератора. Вспомогательный генератор применяется для питания цепей управления и оснащения, а также заряда аккумуляторных батарей. Генератор предназначен для питания электродвигателя вентилятора холодильника. Привод двухмашинного агрегата механический, клиноременную передачу. [c.13] В задней части машинного отделения установлены маслоохладитель и фильтр гидропередачи. В передней части тепловоза расположен холодильник, состоящий из водяных секций и вентилятора. В холодильной камере находится маслоохладитель дизеля. [c.13] В задней части тепловоза имеются помещения для воздушных резервуаров и аккумуляторных батарей. Аккумуляторная батарея служит для освещения тепловоза и пуска дизеля. [c.13] На тепловозе размещены три топливных бака один под кабиной машиниста и два в средней части (под рамой тепловоза). Баки соединены между собой. Забор топлива происходит из левого бака. [c.13] Вернуться к основной статье