ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Аппараты защиты из "Электрическое оборудование тепловозов Издание 5 " Электромагнит тяговый (ЭТ). Управляет клапаном, перекрывав ющим перепускной канал под силовым поршнем серводвигателя регулятора частоты вращения вала дизеля. [c.138] Реле давления масла. Детали дизеля при понижении давления в масляной системе защищают от возможного задира трущихся поверхностей реле давления масла РДМ1, РДМ2). [c.138] ЛЯ И контакты разомкнутся. Настройка реле производится изменением затяжки пружины. [c.139] Поел настройки винт 6 стопорится пробкой 7. Настройка реле на срабатывание 0—250 кПа. [c.139] Реле заземления. Прн пробое изоляции на корпус в плюсовой части силовой цепи (рис. 99) реле заземления (РЗ) сбрасывает нагрузку с тягового генератора. [c.139] По конструкции реле заземления отличается от реле управления типа Р-45М наличием защелки, удерживающей якорь в притянутом положении после срабатывания, а также усиленной изоляцией катушки. [c.139] Катушка реле последовательно с разъединителем и резистором включена между корпусом тепловоза и минусовым зажимом тягового генератора (рис. 100). При появлении заземления образуется замкнутый контур, состоящий нз катушки реле и якоря тягового генератора тепловоза, в котором начинает протекать ток, вызывающий срабатывание реле. Когда реле срабатывает, оно отключает контакторы возбул дення возбудителя и генератора и становится на механическую защелку. [c.139] Блок боксования. Блок реле боксования ББ-320А (РБ1, РБ2) -служит для частичного снятия нагрузки с тяговых электродви-1ателей при боксовании колес и сигнализации машинисту о боксовании. [c.140] На тепловозах ТЭ1, ТЭ2, ТЭЗ применены реле боксования типа Р-46Б-1. На ТЭЗ три реле вместе с добавочными резисторами установлены на общей панели и образуют блок боксования ББ-301. Реле РК-Ш отличается от реле Р-46Б-1 обмоточными данными катущки. [c.140] На тепловозах 2ТЭ10В установлен блок ББ-320А, который состоит из двух реле боксования типа РК-221, закрытых кожухом. После настройки, реле пломбируются. [c.140] При этом подвижной контакт размыкается с неподвижным 4, питание катущки контактора возбуждения возбудителя прекращается, одновременно замыкается подвижной контакт с неподвижным контактом 6. В это время замыкается цепь питания зуммера, и машинисту подаются звуковой и световой сигналы о боксовании колес. [c.141] Таким образом, ток любого направления вызовет срабатывание реле, если он достиг заданного значения. [c.142] Ток включения реле изменяется винтом 10 (см. рис. 101,а), регулирующим натяжение пружины при вывертывании винта ток уменьщается. [c.142] Можно также регулировать реле винтом плунжера 9. После регулировки необходимо снова проверить ток включения. Требуемый зазор меж у контактами устанавливают изменением положения неподвижных контактов. [c.142] Реле ограничения тока. При последовательно-параллельном соединении тяговых электродвигателей на тепловозах ТЭМ1, ТЭМ2, ТЭ1 и ТЭ2 генератор предохраняет реле ограничения тока (РТ) от перегрузки. [c.142] На тепловозах ТЭГ, ТЭ2 и ТЭМ1 используют реле типа Р-47А-0, которое смонтировано на панели ПР-27А-1, где, кроме того, установлены резисторы ЩС-40А-1 с двумя независимыми регулируемыми участками, конденсаторы В-ЗК-153 емкостью по 0,5 мФ каждый и их добавочные резисторы. [c.142] Вернуться к основной статье