ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Общее устройство автомобиля и трактора из "Автомобили и тракторы " Автомобили и тракторы состоят из большого количества деталей, узлов и агрегатов. [c.9] Деталь — это часть автомобиля или трактора, изготовленная без применения сборочных операций. Детали, с которых начинается сборка узла или агрегата, называются базовыми. Соединение нескольких деталей, выполняющих функции одной детали, называют деталью в сборе, или подгруппой деталей. [c.9] Узел — это часть автомобиля или трактора, представляющая собой соединение нескольких деталей независимо от способа соединения. [c.9] Агрегат — это соединение узлов и деталей в законченный механизм, выполняющий определенную функцию. [c.10] Современные автомобили и тракторы являются сложными мащи-нами, представляющими собой совокупность отдельных механизмов и устройств, взаимно связанных между собой. Однако принципы устройства и действия ряда основных агрегатов и механизмов у подавляющего большинства автомобилей и тракторов одинаковы. Отдельные отклонения встречаются главным образом в моделях специального назначения. [c.10] Автомобиль состоит из трех основных частей двигателя, шасси и кузова (рис. 1). [c.10] Двигатель (или силовая установка) 1 является источником механической энергии, необходимой для передвижения автомобиля или трактора. На автомобилях и тракторах всех видов наибольшее распространение получшш двигатели внутреннего сгорания. [c.10] Шасси представляет собой комплекс агрегатов и механизмов, предназначенных для передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса, передвижения автомобиля и управления им. Шасси состоит из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления. [c.10] Главная передача, дифференциал и привод к ведущим колесам объединены в один агрегат, называемый ведущим мостом. [c.11] У автомобиля она состоит из рамы 9, к которой крепятся все агрегаты и механизмы, переднего 2 и заднего 8 мостов, рессор, амортизаторов и колес. В безрамных автомобилях роль рамы выполняет кузов, к основанию которого крепятся все агрегаты. [c.11] В этом случае кузов автомобиля называется несущим. Механизмы управления автомобилем подразделяются на две самостоятельные системы — рулевое управление и тормоза. Рулевое управление 10 служит для изменения направления движения автомобиля путем поворота управляемых колес. Тормоза обеспечивают быструю остановку и уменьшение скорости движения, а также удержание автомобиля на месте. [c.11] Кузов в зависимости от назначения автомобиля имеет различное устройство. Легковые автомобили и автобусы имеют кузов, приспособленный для размещения пассажиров и водителя. Грузовые автомобили, обычно, имеют грузовую платформу для груза и отдельную кабину для водителя. [c.11] Трактор состоит из механизмов и агрегатов, которые можно разделить на следующие основные группы двигатель, трансмиссия, ходовая часть, механизмы управления, рабочее и вспомогательное оборудование. [c.12] Принципиальная схема расположения и назначение основных агрегатов и механизмов колесного трактора (рис. 2, а) незначительно отличается от схемы устройства автомобиля и дополнительных пояснений не требует. Особенности размещения основных агрегатов и механизмов гусеничного трактора приведены на рис. -2, б. [c.12] Т рансмиссия гусеничного трактора состоит из муфты сцепления 2, соединительной муфты, коробки передач 3, главной (центральной) передачи 4, муфт поворота 7 (бортовых фрикционов) с тормозами и конечных 8 (бортовых) передач. [c.12] Ходовая часть состоит из гусениц 9 с ведущими и направляющими колесами, подвески, опорных и направляющих катков. Остов трактора состоит из рамы и системы картеров. [c.12] Рабочее и вспомогательное оборудование (навесные и прицепные системы, приводной шкив, валы отбора мощности и др.) позволяет использовать мощность двигателя для привода рабочих органов прицепных и навесных машин и другого оборудования. [c.12] Вернуться к основной статье