ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Базовые и технические параметры машин из "Погрузочно-разгрузочные машины на железнодорожном транспорте " Каждая погрузочно-разгрузочная машина характеризуется базовыми и техническими параметрами. Совокупность этих параметров представляет собой техническую характеристику машины. [c.8] Основными базовыми параметрами являются продольная и поперечная базы, вылет или пролет в крановой установке, максимальная высота подъема груза или его опускания ниже нулевой отметки, дорожный просвет, габаритные размеры машины в плане и по высоте. [c.8] Продольная база представляет собой расстояние между центрами крайних колес (ведущих звездочек) ходовой части машины. [c.8] Поперечная база характеризуется шириной колеи ходовой части машины. [c.8] Вылетом (краны стреловые) 1в называют кратчайшее расстояние между осью вращения крана и вертикальной линией, проходящей через точку подвеса груза. Вылет может быть постоянным и переменным. [c.8] Пролетом (краны мостового типа) называют расстояние по горизонтали между вертикальными осями подкрановых путей. [c.8] Дорожный просвет характеризует проходимость машины и представляет собой расстояние от наиболее низко расположенной части машины до дорожного покрытия. [c.8] Номинальной грузоподъемностью называется вес наибольшего рабочего груза, на подъем которого рассчитана данная машина. В величину номинальной грузоподъемности включается вес всех вспомогательных приспособлений, обеспечивающих захват груза машиной. Номинальная грузоподъемность должна соответствовать ГОСТам, устанавливающим ряды грузоподъемностей для отдельных видов машин и механизмов. [c.9] Скорости движений рабочих органов выбираются в зависимости от характера и режима работы данной машины, от ее типа и проверяются по конструктивно-расчетной производительности. Соответствующими стандартами установлены нормальные ряды скоростей для различных механизмов. [c.9] Устойчивость машины определяется коэффициентом устойчивости Ку. [c.9] Конструктивно-расчетная (теоретическая) производительность характеризуется количеством груза, которое может переработать машина в течение часа непрерывной работы, при оптимальных скоростях рабочих движений и номинальном грузе, при полном использовании силовой установки по мощности и полной гарантии прочности и эксплуатационной надежности всех узлов, частей и деталей машины. При определении конструктивно-расчетной производительности из рабочего цикла исключаются все затраты времени, которые не зависят от конструктивных и эксплуатационных качеств машины (например, строповка и расстроповка груза при переработке его краном). [c.9] Техническая производительность Qт характеризуется количеством груза в тоннах, кубометрах или штуках, которое может быть переработано машиной за час непрерывной работы при правильной организации труда и в условиях, отвечающих основному назначению машины. Техническая производительность определяется с учетом использования полного времени рабочего цикла. [c.10] Коэффициенты использования машины по времени и грузоподъемности, а также фактическая выработка машины характеризуют эффективность ее использования. [c.10] Сменная норма выработки машины Рем определяет то количество тонн, кубометров или штук данного груза, которое должна переработать машина в течение нормальной рабочей смены, в конкретных условиях и при правильной организации ее работы. [c.10] Фактическая выработка машины представляет собой количество тонн, кубометров или штук груза, которое фактически переработано этой машиной в среднем за час или смену в течение установленного периода и определяется как частное от деления общего количества переработанного за данный период груза на число часов или смен ее работы за тот же период. [c.10] Тш — число часов в рабочей смене. [c.10] Вернуться к основной статье