ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Жесткость из "Детали машин Издание 3 " Актуальность критерия жесткости непрерывно возрастает, так как совершенствование материалов происходит главным образом в направлении повышения их прочностных характеристик, а модули упругости повышаются при этом значительно меньше или,даже сохраняются постоянными, как, например, у сталей. [c.16] Технологические требования к жесткости могут иметь для отдельных деталей, особенно изготовляемых в массовом производстве, существенное значение. Например, диаметры валов машин массового выпуска часто определяются возможностью производительной обработки их и устанавливаемых на них деталей на станках. [c.16] Требования к жесткости из условия удовлетворительной работы машины в целом являются весьма специфическими. Для машин-орудий они сводятся к условиям выпуска доброкачественных изделий. Расчетные условия определяют, исходя из рабочих нагрузок и технических условий на точность изделий. [c.16] Жесткость деталей машин определяется собственной жесткостью деталей, рассматриваемых как брусья, пластинки или оболочки с идеализированными опорами, и к о н -тактной жесткостью, т. е. жесткостью поверхностных слоев в местах контакта. [c.16] Расчет собственной жесткости изучается в курсе сопротивления материалов и не нуждается в пояснениях. [c.17] В обоих случаях контактные перемещения существенны в связи с малой фактп-ческой площадью контакта. [c.17] В первом случае это определяется номинальной формой контактирующих поверхностей, во втором случае — связано с микронеровностями и волнистостью. Нагрузку воспринимают микро-неррвности на гребнях макроволн. Опыты показывают, что г фактическая площадь контакта составляет обычно ничтожную часть номинальной. [c.17] Потеря деталями устойчивости характеризуется тем, что они, находясь под нагрузкой, после дополнительного упругого деформирования на малую величину не возвращаются в первоначальное состояние. [c.17] Как известно, при расчете на устойчивость выбирают значительные коэффициенты безопасности, что связано с условностью расчетов, которые основываются на предположении центрального действия нагрузки. При наличии смещения критическая нагрузка резко падает. Реальные опоры деталей машин никогда пе обеспечивают идеальной заделки и не являются идеальными шарнирами. [c.18] Вернуться к основной статье