ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Гильза (втулка) цилиндра из "Ремонт тепловозов Издание 3 " Гильза цилиндра— часть типового узла с цилиндрическими деталями, движущимися возвратно-поступательно (см. 21). Характерной неисправностью гильз являются износ и искажение цилиндрической формы рабочей поверхности. Демонтируют гильзы с дизеля при ремонте ТРЗ для устранения повреждений износного характера, восстановления герметичности газового или водяного стыка. До этого выполняют лишь работы профилактического характера осматривают рабочие поверхности, очищают впускные и выпускные окна от нагара (ДЮО). Слой нагара толщиной более I мм заметно снижает экономичность дизеля вследствие повышения температуры отработавших газов, увеличения перепада давления и количества остаточных газов в цилиндрах, а также повышения температурных воздействий на головки поршней. Осмотр ведут через люки картера (Д50, ДЮО) или воздушных ресиверов и вьшускных коллекторов (ДЮО). При этом поршни ставят попеременно в в. м. т. и н. м. т. Внутреннюю полость цилиндра освещают небольшой лампочкой, укрепленной на тонком стержне. [c.140] Г ильза цилиндра дизеля ДЮО (рис. 115, а). С ъ е м к а гильзы. Перед выемкой любой гильзы из блока, так же как и после установки ее в блок, определяют величину и характер износа, а также степень деформации ее рабочей поверхности (зеркала). Измерения ведут индикаторным нутромером (см. 6) согласно схеме, показанной на рис. 116. Чтобы извлечь гильзу из блока, выпускают воду из охлаждающей системы дизеля, демонтируют верхний коленчатый вал, поршни, индикаторный кран, форсунки, адаптеры и трубопровод вывертывают из гильзы шпильки. После отвинчивания четырех гаек, которыми гильза крепится к блоку, и закрепления на ней приспособления (рис. 115, 6) гильзу извлекают из блока. Если гильза засела , ее страгивают двумя выжимными болтами, которые ввертывают в резьбовые отверстия фланца. Чтобы предупредить возможную деформацию гильзы при хранении, очистке (см. 4) и ремонте, желательно держать ее в вертикальном положении. [c.140] Контроль состояния и ремонт. Наиболее характерные неисправности гильзы износ рабочей поверхности, потеря герметичности водяными и газовыми стыками и трещины. [c.140] Овализация гильзы вызывается давлением поршня на ее стенку от нормальной силы, которая является одной из составляющих силы давления газов. Несколько повышенный износ наблюдается также в зоне впускных и вьшускных окон, особенно у перемычек из-за заметного увеличения удельного давления от колец в этом месте. Вследствие этого у нижних кромок окон образуются уступы Ж с острыми краями (см. рис. 116). [c.142] Чрезмерный износ гильз, как правило, является следствием попадания в цилиндры пыли и песка через засоренные фильтры, применения не соответствующих для данного дизеля масла и топлива, некачественных поршневых колец и, наконец, нарушения температурного и нагрузочного режимов работы дизеля. Особенно вредно быстрое нагружение слабо прогретого дизеля. [c.142] Нормируемые износы гильз приведены на рис. 115, а. Гильзы с предельным износом восстанавливают местным хромированием зон максимального износа, расположенных на расстоянии 40 мм от адаптерных отверстий (см. 12). [c.143] Гильзы с задирами и грубыми рисками на рабочей поверхности по длине хода поршня заменяют. Незначительные натиры и риски удаляют вручную (см. 21). Наработок (уступ) более 0,15 мм, образующийся в зонах максимального износа гильзы, устраняют механической обработкой до плавного перехода. Этим предупреждается возможная поломка верхнего компрессионного кольца в случае смены поршней данного цилиндра. [c.143] Течь воды по всдяным стыкам. Герметичность водяных стыков между гильзой и рубашкой проверяют опрессовкой после извлечения гильзы из блока, а стыки между адаптерами и рубашкой — после установки гильзы в блок (см. 7). В последнем случае через открытые люки выпускного коллектора и ресивера удается обнаружить и течь воды по уплотнениям между рубашкой и гильзой. Герметичность этих соединений восстанавливают заменой резиновых уплотнительных колец. [c.143] Демонтируют рубашку с гильзы на прессе типа А353.. Сначала гильзу помещают на пресс (рис. 117, а), затем на торец рубашки ставят стакан 2, а на шток 6 надевают вилку 1, спрессовывают рубашку на 10—12 мм, чтобы можно было удалить с гильзы упорное кольцо 3. Приподнимают гильзу и подкладывают под нее две поставки 11, а на дно станины пресса помещают резиновую подкладку 10 (рис. 117, б). Приподняв поршень пресса вверх, ставят на торец гильзы диск 12 и вилку 1 и спрессовывают рубашку с гильзы. Напрессовку рубашки на гильзу ведут в обратной последовательности (рис. 117, в). [c.143] У нормально собранной гильзы нарушение герметизации водяных стыков происходит вследствие старения резины и потери упругости кольцами, а у нижнего стыка, кроме того, из-за деформаций гильзы в процессе эксплуатации. [c.143] Утечка газов по газовому стыку между гильзой и адаптерами происходит при появлении радиальных трещин у адаптерных отверстий гильзы, неудовлетворительном контакте между гильзой, медной прокладкой 8 и адаптером 5 (рис. 118, а). [c.144] Неплотность газового стыка можно обнаружить при работающем дизеле по выбросу воды из системы охлаждения через горловину расширительного бака или ультразвуковым дефектоскопом (см. 7). Искатель дефектоскопа прикладывают к торцу патрубка, отводящего воду из полости гильзы. [c.145] После остановки дизеля негерметичность обнаруживают, во-первых, по появлению капель воды на зеркале гильзы при опрессовке водяной полости гильз. Наблюдение ведут через открытые люки выпускного коллектора и ресивера, освещая лампой стенки гильзы со стороны, противоположной наблюдателю. Во-вторых, по звуковым колебаниям, прослушиваемым медицинским фонендоскопом, который прикладывают к торцу патрубка, отводящего воду из полости гильзы при опрессовке цилиндра сжатым воздухом. Поршни при опрессовке должны находиться в в. м. т. давление воздуха, подводимого через индикаторный кран, 8—10 кгс/см . [c.145] Неудовлетворительный контдкт в адаптерном узле (односторонний зажим медной прокладки) чаще всего вызывается нарушением основных требований по ремонту и сборке резьбового соединения (см. 17). Пропуск газов из-за одностороннего зажима медной прокладки побуждает сборщика получше затянуть адаптер, а это обычно приводит к вытягиванию и срыву резьбы и возникновению микроскопических трещин у резьбовых отверстий гильзы. [c.145] После снятия конусным зенкером 8 фаски 1x45° (рис. 119, д) метчиком 9 нарезают резьбу (рис. 119, е). Следует также закруглить радиусом 3—4 мм выходные кромки резьбового отверстия (со стороны камеры сгорания). Длина резьбовой части отверстия гильзы допускается не менее 9,7 мм. [c.146] После этих операций проверяют соосность обоих отверстий гильзы под адаптеры приспособлением, показанным на рис. 119, б. При допустимой соосности обе контрольные пробки 10 должны ввернуться в отверстия контрольного стакана 11. Нарушение этого условия ухудшает процесс смесеобразования и сгорания топлива в цилиндре. [c.146] Трещины у рубашки возникают из-за снижения ее прочности при коррозионно-кавитационном повреждении кромок отверстий. Такого характера повреждения чаще наблюдаются у дизеля 10Д100 и особенно у рубашек с разрушенной защитной пленкой бакелитового лака, нанесенного вокруг отверстия. Наличие трещин контролируют методом магнитной дефектоскопии (см. 7). Гильзы и рубашки с трещинами бракуют. [c.147] К профилактическим мерам, предотвращающим возникновение трещин, следует отнести в первую очередь восстановление нормального натяга между ребрами гильзы и рубашкой (см. 15), соблюдение требований по ремонту и сборке резьбового соединения адаптерного узла (см. 17), восстановление защитной пленки вокруг адаптерного отверстия рубашки путем наращивания бакелитовым лаком (см. 15), скругление кромок отверстий радиусом 2—3 мм и устранение подрезов между ребрами гильзы. Кроме того, предложена новая конструкция адаптера, а у гильзы усилены резьбовые адаптерные отверстия. Новый адаптер (рис. 118, б) не требует точной установки относительно оси отверстия, а затяжка гайки уплотнения, имеющего резиновое кольцо трапецеидальной формы, не создает дополнительной нагрузки на резьбовое соединение. У опытных гильз соседние с резьбовым адаптерным отверстием ребра сплошные, не имеют разрывов, центральные ребра у отверстий расширены, что способствует резкому сокращению трещин (рис. 118, в). [c.147] Установка гильзы в блоке. Процесс монтажа гильзы в блоке состоит из следующих операций прикидки гильзы по блоку, размещения резиновых колец в ее канавках 1, 2, 8, 9, 10 и 11 (см. рис. 115, а), установки гильзы в блоке с последующим обмером ее рабочей поверхности, сборки адаптерных узлов и присоединения водяных патрубков. Не следует обезличивать гильзы с расточками блока и ранее работавшими в них поршнями. [c.147] Прежде чем надеть резиновые кольца на гильзу, их подбирают по размерам (см. рис. 115, а). Надевать кольца на гильзу нужно, не скручивая, а после их размещения в канавках надежно уплотнить обстукиванием деревянным молотком. Важно, чтобы кольца имели одинаковую твердость, каждое кольцо выступало из своей канавки на одинаковую величину по всей окружности. [c.147] Вернуться к основной статье