ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Соединения с деталями, базирующимися на плоскостях из "Ремонт тепловозов Издание 3 " Наиболее ответственные соединения, в которых одна из деталей базируется на плоскости другой, отмечены на рисунках цифрой XI в кружочке. К ним можно отнести блок-картер или блок-цилиндровую крышку дизеля, отдельные части корпуса редукторов, турбокомпрессора, регулятора частоты вращения, поршень-вставку, крышку-корпус масляного насоса, газовый стык между крышкой и гильзой цилиндра и т. п. [c.111] Сборка. Качество сборки соединения, в котором одна из деталей базируется на плоскости другой, зависит главным образом от соблюдения порядка и равномерности затяжки крепежных деталей (см. 17). Особенно это относится к соединениям, где много стыков, малая толщина фланцев, большое расстояние между сопрягаемыми поверхностями, имеется уплотнительная прокладка и жесткость деталей невелика. [c.112] Для повышения плотности (герметичности) между сопрягаемыми поверхностями укладывают шелковую или асбестовую нить, поверхности покрывают тонким слоем герметизирующей пасты или клея (ГЭН-150В, Герметик и т. п.). В ответственных соединениях после их выверки и окончательного крепления сопрягаемые детали фиксируют между собой постановкой одного или нескольких штифтов (рис. 86) или призонных болтов. [c.113] Если необходимо заменить штифты или призонные болты, поступают следующим образом. После выверки и закрепления деталей старые отверстия под штифты или призонные болты проверяют развертками и после этого притачивают к каждому отверстию новые фиксирующие детали с последующей их маркировкой. Увеличение нормального диаметра отверстия под штифт или болт допускается до 20%. Нормальный диаметр отверстия под штифты восстанавливают постановкой резьбовой втулки. Допускается постановка ступенчатых штифтов. [c.113] Вернуться к основной статье