ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Передачи винт—гайка скольжения из "Конструирование металлорежущих станков " Главной особенностью этого вида тяговых устройств является наличие смешанного трения и связанный с ним износ. Достоинством передач винт—гайка скольжения является самоторможение, способствующее надежной фиксации подвижного узла даже при его вертикальном перемещении. Износостойкость пары винт гайка при смешанном трении обеспечивают правильным подбором материалов винта и гайки, а также обоснованным выбором основных конструктивных параметров. [c.211] При этом на стальную втулку центробежным способом наносят обычно слой бронзы, по которому затем нарезают резьбу. [c.213] Профиль резьбы по соображениям наименьшего трения следует брать прямоугольным, однако он нетехнологичен, и в станках его применяют редко. Наибольшее распространение получил трапецеидальный профиль резьбы с углом 30°, а в прецизионных станках иногда и с меньшим углом профиля 10—20°. С уменьшением угла профиля ослабляется влияние радиального биения винта на точность перемещ,ения гайки. [c.213] Конструктивное оформление передач винт—гайка скольжения должно обеспечивать простоту изготовления и сборки, высокую осевую жесткость при минимальном числе соединений и рациональное расположение опор ходового винта. Примеры конструкций передач винт — гайка для привода некоторых типов станков приведены на рис. 179. [c.213] Основные схемы расположения опор ходовых винтов представлены на рис. 182. При расположении подпятников в непосредственной близости друг от друга (рис. 182, а) снижается вредное влияние температурных деформаций, возникающих при нагреве винта во время его работы и изменяющих расстояние между подпятниками. Расположение подпятников с внешней стороны опор винта (рис. 182, б) используют в конструкции длинных тяжелонагруженных ходовых винтов для гарантированной работы их на растяжение во избежание потери устойчивости или продольном изгибе. Короткие винты иногда выполняют с одной опорой (рис. 182, г). [c.214] В станках с программным управлением применяют две пары подпятников у каждой из опор винта (рис. 182, е). Регулирование натяга в подпятниках обеспечивает ifx совместную работу, в результате чего повышается жесткость всей передачи винт—гайка (рис. 183) при наиболее неблагоприятном положении гайки по длине винта. [c.214] Расчет передач винт—гайка скольжения предусматривает ограничение допустимых давлений на рабочих гранях резьбы по соображениям износостойкости. [c.214] Допустимые значения средних давлений для передач винт—гайка скольжения не должны превышать 30—120 кгс/см в зависимости от требований, предъявляемых к точности ходового винта. [c.215] Жесткость ходового винта, обусловленная растяжением или сжатием его на рабочей длине между гайкой и подпятником, существенно влияет на общую жесткость всего тягового устройства (рис. 184) и должна проверяться расчетом. [c.215] Долговечность передач винт—гайка скольжения в значительной мере зависит от тщательности их защиты от загрязнения. Ответственные ходовые винты снабжают неподвижными и телескопическими щитками, гармониками и спиральными стальными лентами. [c.217] Вернуться к основной статье