ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Электропривод крана КС из "Схемы электрооборудования грузоподъемных кранов " Кран КС-4561 грузоподъемностью 16 т смонтирован на шасси автомобиля КрАЗ-257К, оснащен основной стрелой длиной 10 м, удлиненными с помощью секций стрелами от 14 до 22 м, с гуськом длиной 5 м, вспомогательным крюком, башней и крюковой подвеской. [c.4] Электрооборудование крана. Привод крана электрический от генератора типа ЕСС5-4М-101 мощностью 37,5 кВт кран может работать от внешней сети электроснабжения. На кране возможно совмещение подъема (опускания) крюка или стрелы с вращением поворотной платформы. [c.4] Все электродвигатели, применяемые на кране, кранового исполнения, переменного тока напряжением 380 В и частотой 50 Гц. [c.4] При работе электрооборудования крана от внешней сети необходимо подключить к зажимам внешнего питания. четырехжильный кабель сечением не менее 3X10+1X6 мм с медными жилами. Управление краном осуществляется с пульта управления, расположенного в кабине машиниста, при помощи кнопок и рукояток контроллеров. [c.4] При работе от внешней сети заземление крана ос тцествляется через четвертую жилу кабеля, присоединенную к сетевой жиле заземления. Вся коммутационная аппаратура и предохранители находятся в пульте управления и на панели крановых приводов, а аппаратура по защите генератора и его управлению — на панели неповоротной рамы в кабине шофера под сиденьем пассажира. [c.4] При работе от собственного генератора заземление крана осуществляется присоедашением нулевого провода генератора к металлоконструкции крана. [c.4] На рис. 1 приведена электрическая схема крана КС-4561, которая обеспечивает работу и управление механизмами подъема груза, поворота крана, подъема и опускания стрелы, передвижения крана. Двигатели внутреннего сгорания работают на постоянном токе 24 В от аккумуляторной батареи автошасси. [c.4] Проверяется работа приборов контроля двигателя внутреннего сгорания (температура воды и давление масла), работа звукового сигнала и осветительных приборов, устанавливается универсальный переключатель SA4 b положение Норм, работа , контроллеры — в нулевое положение, переключатель грузовых характеристик на релейном блоке ОГП-1 устанавливается на соответствующую характеристику. Рукояткой топливоподачи плавно увеличивают частоту вращения двигателя внутреннего сгорания и соединенного с ним генератора, кратковременным нажатием на кнопку SB7 возбуждают генератор, после чего устанавливают частоту вращения двигателя внутреннего сгорания 1500 об/мин, что соответствует показанию частотомера 50 Гц и показанию вольтметра 400-410 В. После этого нажатием кнопки SB1 подают питание от сети трехфазного тока к катушкам магнитных пускателей КМ1 и КМ2, в результате чего замыкаются вспомогател ные контакты 12-24 пускателя КМ1, шунтирующие пусковую кнопку SB1, и пускатель КМ1 переходит на самопитг 4ие, а через главные контакты магнитного пускателя КМ1 подается питание от переключателя SA7 к контроллерам. Пускатели КМ1 и КМ2 включены, вспомогательные контакты пускателя КМЗ, замыкаясь, включают пускатель КМ5. После этого можно включать любой механизм крана включением соответствующего контроллера, а механизм стрелы - нажатием кнопки SB4 или SB5. [c.5] Электродвигатель механизма подъема груза М1 подключен к сети через кулачковый контроллер SA1 к магнитный пускатель КМЗ. Контроллер включается в сеть фазами Л1 и Л2. При переводе ручки на себя (подъем) замыкаются контакты пускателя КМЗ и КМЗ и подается питание на электродвигатель и привод тормоза. Остановка осуществляется путем перевода рукоятки контроллера груза SA1 в нулевое положение. При этом происходит отключение двух фаз в цепи электродвигателя и тормоза. [c.5] Регулировка скорости подъема и опускания груза происходит путем переключения контроллером резистора в цепи ротора. При первом положении рукоятки контроллера SAI, соответствующем включению всего сопротивления резистора в цепи ротора, пусковой момент подъема минимальный. При подъеме больших грузов, близких к максимальным, момент, создаваемый грузом, превьппает момент электродвигателя, соответствующий первому и второму положениям контроллера, и груз в этом случае не поднимается. Для подъема таких грузов рукоятку контроллера переводят в третье, а затем в четвертое и пятое положения. [c.5] При опускании груза питание электродвигателя может осуществляться двумя способами от сети переменного тока и от сети постоянного тока (электродинамическое торможение), что обеспечивает понижение скорости. [c.8] При питании электродвигателя от сети переменного тока универсальный переключатель SA4 находится в положении Норм, работа , и рукоятка контроллера SA1 переводится на спуск. При этом замыкаются контакты КМ1, КМ2, КМЗ. [c.8] Работа всей остальной пускорегулирующей аппаратуры аналогична работе, соответствующей подъему груза, с той лишь разницей, что минимальная скорость опускания груза будет при первом положении рукоятки контроллера SA1, а максимальная — при пятом положении. Не разрешается опускать грузы, по массе близкие к номинальным, при первом и втором ПОЛОЖЕНИЯХ контроллера SA1 ъо избежание разноса электродвигателя. При работе крана без динамического торможения универсальный переключатель должен находиться в положении Норм, работа . [c.8] При питании электродвигателя постоянным током (электродинамическое торможение) рукоятка универсального переключателя SA4 находится в положении Замедл. спуск . В этом случае при нулевом положении рукоятки контроллера SA1 включены пускатели КМ1, КМ2, КМЗ, КМ5. Пускатель КМ2 подключает понижающий трансформатор TV к сети, вследствие чего на вьшрямитель UZ3 подается напряжение. [c.8] Регулировка скорости опускания груза осуществляется контроллером SA1 за счет введения резисторов в цепь ротора электродвигателя. Перевод контроллера с первого на второе, третье и последующие положения производится с вьщержкой на каждой позиции не менее 3 с, тж как быстрое переключение может вьввать падение груза. [c.9] Отключение производится путем перевода рукоятки контроллера в нулевое положение. В этом случае включается пускатель КМЗ, а пускатель КМ4 отключается, тогда можно производить подъем груза путем перевода рукоятки контроллера SA1 в положение Подъем , не переключая переключатель SA4 в положение Норм, работа . При этом вся работа пускорегулирующей аппаратуры аналогична работе, соответствующей подъему груза. [c.9] При переводе рукоятки контроллера SA1 в положение Спуск опять произойдет опускание груза с динамическим торможением. [c.9] Вернуться к основной статье