ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Конструкция и устройство тепловозных дизелей из "Механическое оборудование тепловозов Издание 3 " Дизели типа ДЮО (рис. 35, 36) имеют в одном блоке два коленчатых вала (верхний и нижний — 15 ч 23), связанных между собой вертикальной передачей 16, и два поршня (верхний 33 и нижний 36) в одном цилиндре, которые головками направлены навстречу друг другу. При такой конструкции отпадает необходимость в цилиндровых крышках и клапанах. [c.80] Отсек верхнего коленчатого вала. Отсек сверху закрыт крышкой 10, которая прикреплена к блоку шпильками. В крышке имеются шесть люков 29 для осмотра верхнего коленчатого вала, его подшипников и трубопровода, подводящего смазку к подшипникам вала. Люки за крыты крышками, которые предохраняют от разбрызгивания и выплескивания масла из верхнего отсека блока вовремя работы дизеля. При необходимости разборки подшипников, снятия верхнего коленчатого вала, втулки цилиндра крышку енимают. На крышке блока о левой и правой стороны смонтированы два маслоотделителя 8. Через маслоотделители проходят газы, отсасываемые турбокомпрессорами 7 из блока для создания разрежения в картере (10—40 мм вод. ст.). Из маслоотделителей масло сливается в картер . [c.83] Отсек продувочного воздуха Отсек служит резервуаром для воз духа, нагнетаемого в цилиндры дизеля. С левой и правой второны дизеля к блоку приварены воздушные ресиверы, имеющие шесть люков, закрытых крышками. На трех крышках с обеих сторон установлены предохранительные клапаны, которые открываются при повышении давления, в ресивере более 2,5 кгс/см. Из ресивера воздух через отверстие в боковой стенке блока нагнетается в отсек внутри блока, а из него к продувочным окнам во втулке. [c.83] Через люки очищают от масла и других загрязнений ресиверы, отсеки в блоке, через которые проходит воздух, продувочные окна во втулках, осматривают верхние поршни, поршневые кольца и втулки цилиндров. [c.83] Отсек топливных насосов и форсунок. В отсеке расположены топ ливные насосы с рейками, которые соединены тягами в сервомотором регулятора, а также форсунки. На каждом цилиндре установлено по две форсунки 13 и по два топливных насоса 12. Как ( рсунки, так и топливные насосы расположены о обеих сторон дизеля друг против друга. Топливные насосы прикреплены к нижней части отсека ресивера. Форсунки 13 установлены горизонтально к вертикальной оси цилиндров и шпильками прикреплены к корпусам адаптеров, которые на резьбе ввернуты во втулки 34. [c.83] Количество топлива, подаваемого в цилиндры дизеля, устанавливает машинист при помощи контроллера машиниста, а поддерживает установленную подачу объединенный регулятор частоты вращения 3 при помощи системы тяг, расположенных в отсеке управления и продольных тяг, соединенных с рейками топливных насосов. Механизм управления 42 при помощи сервомоторов, электропневматических вентилей отключает пять с правой и десять топливных насосов с левой стороны дизеля при работе его без нагрузки. На правой передней стороне блока смонтирована кнопка аварийной остановки дизеля и рукоятка 38 установки предельного регулятора частоты вращения дизеля и реек топливных насосов в рабочее положение. [c.84] С левой стороны вдоль блока ниже воздушного ресивера 43 проходит сборный водяной коллектор 44, куда со всех охлаждаемых водой частей поступает горячая вода, а из нёго направляется в секции холодильника. [c.84] Отсек выпускных коллекторов. Выпускные коллекторы 45 размещены в нишах блока с левой и правой стороны и снаружи закрыты стальными листами — плитами жесткости 46. Плиты 46 придают блоку необходимую жесткость и предохраняют его от коробления. В плитах жесткости имеются окна, через которые ставят и снимают крышки люков выпускных коллекторов. [c.84] Осмотр поршневых колец нижних поршней, очистку от нагара выпускных коллекторов, окон в выпускных коробках, втулках производят через круглые люки в выпускных коллекторах - 5. Крышки люков имеют асбестовые прокладки и закрыты откидными- площадками 47 и 48 на поворотных кронштейнах. Площадки во время работы дизеля,- когда люки нагреты, предохраняют обслуживающий персонал от ожогов, а при осмотре и ремонтелх откидывают и они служат площадками для ремонтных бригад. [c.84] Вдоль дизеля в верхней части блока о левой и правой стороны укреплены поручни, обеспечивающие удобство и безопасность обслуживающего переонала при осмотре и ремонте. [c.85] Отсек нижнего коленчатого вала. В отсеке блока нижнего коленчатого вала в левой и правой стороны дизеля имеются десять люков 29 е крышками. На всех крышках в левой стороны дизеля установлены предохранительные клапаны, срабатывающие при повышении давления в картере более 0,5 кгс/см. Через люки осматривают нижний коленчатый вал и его подшипники, трубопровод подвода смазки, нижние головки шатунов, и при необходимости разбирают и собирают коренные и шатунные подшипники, вынимают и ставят нижние и верхние поршни. [c.85] Блок дизеля опирается на сварную поддизельную раму и прикреплен к ней болтами. Снизу к раме приварен поддон, служащий резервуаром (маслосборником), в котором хранится масло для смазки трущихся деталей и охлаждения головок поршней дизеля. Сверху поддона отдельно в каждом отсеке рамы укреплены металлические сетки, предохраняющие масло от засорения, а также от вспенивания. Щуп для определения уровня масла в картере установлен с правой стороны. Уровень масла в картере должен быть не выше верхней и не ниже нижней отметки на щупе. [c.85] Заливают масло в картер через заправочную горловину, расположенную около первого люка отсека нижнего коленчатого вала с правой стороны дизеля. Внутренняя плоскость поддона имеет наклон в сторону тягового генератора 21, где расположен отстойник, к нижней части которого приварен фланец для сливной трубы. [c.85] В блоке имеется десять отверстий, в которые вставлены втулки 34 цилиндров, прикрепленные к блоку четырьмя шпильками каждая. Верхняя часть втулки охлаждается нагнетаемым воздухом. Средняя наиболее интенсивно нагревающаяся часть охлаждается водой, циркулирующей в полости охлаждения, образованной наружной поверхностью втулки и рубашкой, надетой на нее. Нижняя часть втулки входит внутрь выпускной коробки, также имеющей полость для циркуляции охлаждающей воды. [c.85] Для впуска нагнетаемого воздуха служат впускные окна, расположенные в верхней части цилиндровых втулок. Впускные окна открываются и закрываются верхними поршнями 33, а выпускные — нижними поршнями 36. [c.85] Выпускные коллекторы 45 расположены вдоль дизеля внутри блока с левой и правой стороны. Коллекторы прикреплены шпильками к выпускным коробкам. Выпускные коллекторы и выпускные коробки охлаждаются водой. [c.85] Коленчатые валы соединены торсионной вертикальной передачей 16 при помощи конических шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с шестернями вертикальной передачи. Такая связь обеспечивает синхронную работу поршней и всех агрегатов, связанных с коленчатыми валами. От верхнего вала к нижнему передается около 30% мощности дизеля, а от ни.жнего к тяговому генератору — суммарная мощность дизеля. [c.85] Вернуться к основной статье