ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Испытание тракторных двигателей из "Обкатка и испытание тракторных и автомобильных двигателей " Испытание тракторных двигателей предназначено для проверки основных параметров двигателей и соответствия их технической характеристике, работы, качества сборки и регулировки механизмов и систем двигателя. [c.53] Основными параметрами двигателей являются эффективная мощность, число оборотов и расход топлива. [c.53] Из формулы (16) следует, что эффективная мощность двигателей пропорциональна произведению его крутящего момента на число оборотов вала в минуту. [c.53] Таким образом, для определения эффективной мощности двигателей необходимо измерять его крутящий момент и число оборотов вала в минуту. [c.54] Число оборотов замеряют счетчиком оборотов, а крутящий момент — тормозным устройством, которое в простейшей схеме можно представить в виде барабана на валу двигателя и колодки, давящей на этот барабан и создающей тормозной момент (рис. 25). [c.54] Крутящий момент двигателя равен Рг, где Р — окружное усилие на тормозном барабане, радиус которого равен г. [c.54] Крутящему моменту двигателя противодействует и уравновешивает его тормозной момент, равный Qr, где С — сила торможения, действующая на ободе тормозного барабана. Тормозной момент уравновешивается моментом Р1 тормозного устройства, который равен крутящему моменту двигателя. [c.54] По формуле (19) подсчитывают мощность двигателей при прямом соединении их коленчатых валов с валом электрической машины стенда. [c.54] При испытании двигателя на универсальных стендах СТЭУ-28-1000 и СТЭУ-40-1000, соединенного с верх-1ШМ валом редуктора, его мощность определяют по формуле (19), а с нижним — по формуле (20). При этом в зацеплении будет находиться одна зубчатая пара редуктора, и коэффициент ее т)р в отличие от стенда КИ-4893 можно принять равным 0,98. Число оборотов обкатываемого двигателя находят по монограмме, прикрепленной к корпусу редуктора. [c.55] Расход топлива, приходящийся на одну лошадиную силу в час, называют удельным. Его обозначают считают в граммах н записывают г/л.с.ч. [c.55] В — теплосодержание топлива, измеряемое количеством больших калорий тепла, содержащихся в одном килограмме топлива. Его обозначают в ккал/кг. [c.56] При пользовании этой формулой удельный расход топлива принимают не в граммах, а в килограммах. [c.56] Теплосодержание дизельного топлива равно 10 ООО ккал/кг. [c.56] Пример 2. Удельный расход топлива двигателя СМД-14 равен 205 г/л.с.ч. [c.56] Это значит, что двигатель полезно использует 31% тепла, содержащегося в расходуемом им топливе. Остальные 69% тепла расходуются на преодоление трения в механизмах, приведение в действие вспомогательных устройств двигателя и уходят в окружающую среду с выпускными газами, охлаждающей водой и излучением. [c.56] Количество топлива, расходуемого двигателем в час, называют часовым расходом, измеряют в килограммах и обозначают 0 . [c.56] Часовой расход топлива определяют весовым способом при помощи весов и секундомера. [c.57] Для определения часового расхода топлива объемным способом используют сосуд определенного объема, секундомер и ареометр. [c.57] Часовой расход топлива весовым способом определяют в следующем порядке. [c.57] Переводят трехходовой кран в положение, при котором топливо к двигателю поступает не из бака, а из сосуда и наблюдают за движением стрелки весов. В момент перехода стрелки через какое-либо заранее взятое целое число по шкале весов (допустим 200 г) включают секундомер и продолжают наблюдать за перемещением стрелки. При переходе стрелки через другое какое-либо целое число по шкале весов (допустим через 500 г) секундомер выключают и трехходовым краном включают топливный бак. [c.58] Вернуться к основной статье