ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Опрокидыватели крытых вагонов из "Погрузочно-разгрузочные работы с насыпными грузами " В табл. 5.5 приведены характеристики устройств для опрокидывания крытых вагонов при выгрузке. [c.185] На выгрузке зерна используют опрокидыватель типа ВРГ (рис. 5.7), который разработан конструкторами и изготовлен на заводах Союзэлеватормельмаш . [c.185] закрепленный на поворотной платформе I зажимами 2, поворачивают вокруг горизонтальных осей с опорными подшипниками 3, перпендикулярными его продольной оси. Для опрокидывания, например, в правую сторону освобождают левые подшипники и закрывают правые, так, что при выдвижении штоков гидроцилиндров 4 левая сторона вагона вместе с платформой поднимается и груз ссыпается вправо. Из вагона груз выгружается двумя шнеками 5, направляющими его с помощью лотка 7 в приемный бункер с верхней решеткой 8. Для открывания дверей вагона используют стационарно установленную лебедку, а для отжима щита — щитоотжиматель 6. [c.185] Оригинальный опрокидыватель для разгрузки крытых вагонов (рис. 5.8) разработан в Харьковском институте инженеров железнодорожного транспорта проф. В. Н. Стоговым и инж. В. А. Малининым. По внешнему виду он аналогичен машине ВРГ, однако наличие двух непараллельных горизонтальных осей, расположенных под углом 65—67° к продольной оси поворотной платформы, обеспечивает принципиально отличный технологический процесс удаления груза из вагона, позволяющий исключить любое выгребающее устройство. Поворотная платформа опрокидывателя с размещенной поверху рельсовой колеей опирается на непараллельные горизон-тельные оси, подшипники которых могут быть закреплены сверху специальными механизмами. Опрокидывание вагона, закрепленного на платформе зажимами, после того, как одна его дверь будет открыта и зерновой щит отжат внутрь кузова щитоотжимателем. [c.187] Недостаток этих опрокидывателей заключается в необходимости заглубления фундамента на 3,2—3,5 м и значительных усилий для поворота платформы, особенно в начальный момент второго цикла (до 80 т). Это учтено в модификации машины, предложенной Всесоюзным научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта (рис. 5.9). Устройство рассчитано на разгрузку крытых вагонов на любом участке рельсовой колеи 11 и может быть быстро смонтировано или демонтировано. Поворотная платформа 2, на которую по наклонным аппарелям / локомотивом надвигают разгружаемый вагон 5, укладывается на имеющийся рельсовый путь 11 с опорой открытыми подшипниками на непараллельные оси 7 и 10, уложенные в межрельсовом промежутке и по краям пути. К продольным балкам платформы 2 жестко присоединены поперечные балки с кронштейнами 4, в которые открытыми разъемными шарнирами упираются две пары домкратов 5. Вагон 3 закрепляют на платформе выдвижными упорами 6 и поднимают сначала одной парой домкратов, затем после возвращения в исходное положение-другой парой. Для исключения просыпания груза, удаляемого через открытый дверной проем, на время выгрузки воронку 8 передвижного ленточного конвейера 9 прикрепляют к средней части вагона 3 и поднимают вместе с ним. Ввиду того что общий наклон пола вагона не превышает 17 —20° к горизонту, а в поперечном направлении он составляет лишь 6—9°, для обеспечения интенсивного движения груза при окончании выгрузки используют подвесные вибраторы в зоне дверного проема. [c.189] Вернуться к основной статье