ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Подшипники из "Приводы машин справочник " Для ступенчатого вала, нагруженного несколькими силами, лежащими в разных плоскостях, и моментами, определение / и 0 значительно усложняется. Расчет в этом случае выполняется в следующем порядке. [c.288] На рис. 13.12 показан пример приведения ступенчатого вала. [c.290] Примечание. Здесь — изгибающий момент от единичной силы или единичного момента в начальном сечении участка /у ЛIJ — то же. в конечном сечении участка — изгибающий момент от внешних сил в начальном сечении участка 1-, — то же. [c.291] Для приводов некоторых машин существенное значение имеет угол закручивания вала ф при нагрузке механизмы передвижения кранов, приводы режущих органов точных металлообрабатывающих станков и т. п. Для первых допускаемое значение [ср] = 15-н20 на 1 м, для вторых [ф] = 5ч-10 на 1 м. [c.292] Недостатками подшипников качения являются пониженная долговечность при большой частоте вращения и значительных динамических нагрузках, а также невозможность использовать их в конструкциях, имеющих разъем в радиальном направлении. Все это ограничивает возможность их применения в ряде устройств, где необходима высокая скорость вращения (у 30-=-50 м/с) или обязателен разъем (например, в коленчатых валах). [c.293] Подшипники различаются также по классу точности изготовления нормальный (Н), повышенный (П), высокий (В), особо высокий (А), сверхвысокий (С) и три промежуточных (ВП, АВ, СА). В приводах машин общего назначения наиболее часто применяются подшипники нормального класса точности. Класс точности наносится на торце кольца (при нормальном классе буква Н не ставится). [c.293] Основные виды подшипников качения, применяемые в приводах, показаны на рис. 14.2, а их характеристики приведены в табл. 14.1—14.7. [c.293] Примечание, ГОСТ 5721—57 и ГОСТ 8545 — 57 предусматривают также подшипники с й до 400 мм. [c.301] Радиальные шариковые однорядные подшипники (рис. 14.2, о) являются в среднем более быстроходными, чем другие типы подшипников. Могут наряду с радиальной нагрузкой воспринимать осевую (до 0,7 от неиспользованной радиальной нагрузки). Допускают перекосы внутреннего кольца по отношению к наружному до 0° 15. Находят самое широкое применение в машинах н механизмах. Выпускаются в различных модификациях с защитными шайбами, резиновыми и фетровыми уплотнителями, с канавкой на наружном кольце, для осевого крепления с помощью стопорной шайбы и т. д. (рис. 14.2, б, в). [c.306] Радиальные шариковые двухрядные (рис. 14.2, г) подшипники предназначены в основном для восприятия радиальной нагрузки. Осевая нагрузка не должна превышать 0,2 от неиспользованной радиальной. Их отличительной особенностью является возможность использования при значительном перекосе внутреннего кольца по отношению к наружному (до 3°). Модификация подшипника с конусным отверстием внутреннего кольца на закрепительной втулке (рис. 14.2, д) позволяет устанавливать их на гладких осях и валах, в том числе в средней части. [c.306] Радиальные роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами (рис. 14.2, 3, и, к) имеют большую нагрузочную способность, однако при прочих равных условиях допускают меньшую частоту вращения. Благодаря разборной конструкции более удобны при монтаже. Их можно использовать только на жестких коротких валах, исключающих возможность значительных перекосов в опорах. Выпускаются в различных модификациях в зависимости от конструкции упорных буртиков на наружном и внутреннем кольцах. Если на наружном и внутреннем кольцах имеются буртики, то подшипники могут воспринимать осевую нагрузку. [c.306] Двухрядные сферические роликоподшипники (рис. 14.2, е, ак) обладают наибольшей несущей способностью при одинаковых наружных диаметрах. Так же как шариковые подшипники, допускают осевую нагрузку до 0,2 от неиспользованной радиальной и перекосы до 3° и имеют модификации, позволяющие закреплять их на осях и валах с помощью установочного конуса. [c.306] Игольчатые роликоподшипники (рис. 14.2, л) воспринимают только осевую нагрузку. Применяются в условиях ограниченности габаритов при малых скоростях вращения, не допускают перекоса валов. Подшипники с витыми роликами лучше воспринимают ударные нагрузки. [c.306] Радиально-упорные шарикоподшипники (рис. 14.2, м) воспринимают радиальную и одностороннюю осевую нагрузку при установке одинарного подшипника. При необходимости воспринять двустороннюю осевую нагрузку применяютс сдвоенные подшипники. Сдвоенные и строенные подшипники применяются при необходимости воспринятия больших односторонних нагрузок. Подшипники выпускаются в различных модификациях и находят широкое применение в технике , устанавливаются на жестких двухопорных валах. [c.306] Радиально-упорные роликоподшипники (рис. 14.2, к) предназначены для воспринятия радиальных и односторонних осевых нагрузок. Так как наружное кольцо съемное, подшипники удобны при монтаже. При установке двух однорядных подшипников рядом или на противоположных концах вала воспринимают двусторонние осевые нагрузки. Применяются они во многих узлах передач, при средних и больших мощностях. Выпускаются также двух- и четырехрядные конические роликовые подшипники. [c.306] Упорные подшипники (рис. 14.2, о, п] воспринимают одностороннюю (однорядные) или двустороннюю (двухрядные) осевую нагрузку. Выпускаются как. шариковыми, так и роликовыми находят широкое применение в машинах и механизмах. [c.306] Вернуться к основной статье