ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Высоковольтная камера из "Электрическое оборудование тепловоза ТЭП 60 " Размещение оборудования в кабине машиниста показано на рис. 43. Пульт управления 12 и стол помощника машиниста 4 выполнены в виде отдельных конструктивных узлов. Расстояние между ними выбрано таким, чтобы при двухсекццонном исполнении тепловоза в кабине 2 можно было обеспечить требуемую ширину прохода во вторую секцию. В кабине 1 в этом месте установлен ручной тормоз 21. [c.95] На пульте управления размещены контроллер машиниста КМ, все измерительные приборы и большая часть органов управления. Тормозные краны 14, 15 не входят в конструкцию пульта и установлены открыто на стенке кабины, что облегчает их монтаж и демонтаж в эксплуатации. Для удобства пользования на этой же стенке установлены кнопки КнЗ Песок , Кн7 Маневр и рукоятка бдительности РБА. [c.95] Клапаны 1 привода звуковых сигналов и краны 2 управления стеклоочистителями размещены на стенках кабины около рабочих мест машиниста и помощника. Тумблеры, которыми пользуется помощник машиниста, установлены на щитке 5. Светофор СВ размещен так, чтобы и машинисту, и помощнику удобно было наблюдать за сигналами. [c.95] Звуковой сигнал боксования СБ размещен в пульте за съемным щитком 18. При снятии щитка 20 открывается доступ к вентилю звукового сигнала ВЗС и колодкам зажимов СКП—СК19 и СК24. Чтобы обеспечить доступ к контактам контроллера КМ, снимают щитки 19 и 20. У стола помощника машиниста имеется три съемных щитка 22, обеспечивающих доступ к узлам калорифера. [c.95] На задней стенке кабины размещены громкоговоритель 27 радиостанции, звуковой сигнал СПЗ пожарной сигнализации и светильники Л38 и Л39. Светильник Л38 обеспечивает общее освещение приборов пульта управления. Кроме того, предусмотрено местное освещение шкалы скоростемера светильником ЛЗО, пюпитра — светильником Л31 и стола помощника машиниста — светильником Л29. Светильник Л39 предназначен для резервного освещения. [c.95] Общее освещение кабины осуществляется двумя лампами, установленными на потолке (на рис. 43 не показаны). Переносную лампу подключают к розетке Рз5. [c.97] Общий вид высоковольтной камеры и размещение в ней аппаратов показаны на рис. 44. [c.97] Камеру, представляющую собой отдельный конструктивный узел, собирают вне тепловоза и устанавливают на него в готовом виде. Стальной каркас камеры обшит листами из алюминиевых сплавов. Одной стороной камера примыкает к боковой стенке кузова, доступ к остальным стенкам — свободный. [c.97] Часть камеры, расположенная ниже половиц тамбура и проходов, уплотнена листовой резиной, потолок закрыт обшивочным листом. Это позволяет создать в камере при подаче охлаждающего воздуха небольшой наддув, уменьшающий попадание в нее паров масла и других вызывающих загрязнение веществ из дизельного помещения. Над верхним обшивочным листом камеры установлены резисторы ослабления возбуждения СШ1—СШ6, резистор заряда батареи СЗБ и некоторые другие аппараты. [c.100] В стенке камеры напротив кабины машиниста имеется двухстворчатая дверь 3, позволяющая войти внутрь отсека камеры, в котором установлены силовые (высоковольтные) и часть низковольтных аппаратов (см. рис. 44, виды Б, В, Г). Значительный участок этой двери застеклен, что обеспечивает возможность осмотра аппаратов без ее открытия. [c.100] Если обе створки двери 3 закрыты, то нажат шток выключателя БОД (вид А), и возможна работа дизеля под нагрузкой (движение тепловоза). В целях безопасности замки 4 двери 3 запираются при помощи реверсивной рукоятки контроллера машиниста. Это исключает возможность открытия двери камеры при движении тепловоза, так как реверсивная рукоятка при этом установлена на контроллере, и снять ее нельзя. Только установив контроллер машиниста на нулевую позицию (силовые цепи размыкаются), можно снять реверсивную рукоятку и открыть двери камеры. [c.100] При открывании двери 2 обеспечивается доступ к аппаратам, показанным на виде Д. Все регулировочные резисторы размещены в левой части этого отсека. После окончания их настройки левая створка двери 2 пломбируется. В нижней части отсека расположен патрубок I для подвода охлаждающего воздуха. [c.100] На задней стенке камеры (со стороны дизельного помещения) в левом верхнем углу имеется дверка 7, обеспечивающая доступ к аппаратам, показанным на виде Е блокировочному ключу КБ, переключателю автостопа ПкА и др. [c.100] Кроме того, нижний обшивочный лист этой стенки выполнен съемным для улучшения условий монтажа и демонтажа силовых аппаратов (реверсора и поездных контакторов). [c.100] Освещение внутри камеры осуществляется двумя лампами Л21 и Л22, установленными под верхним обшивочным листом. Включают их выключателем АВ27 (вид А). [c.101] Вернуться к основной статье