ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы ЗАРУБЕЖНЫЕ ТУРБОКОМПРЕССОРЫ из "Турбокомпрессоры тепловозных двигателей " Фирма Броун-Бовери (ВВС) выпускает турбокомпрессоры, получившие широкую известность. Конструкции турбокомпрессоров ВВС послужили прототипом турбокомпрессоров для многих зарубежных дизелестроительных заводов. Так как фирма специализировалась на создании турбомашин и занимается изготовлением турбокомпрессоров, не рассчитанных на определенную марку дизелей, то ее конструкции, спроектированные с учетом широкого применения, пользуются большим спросом. [c.39] Максимальная степень повышения давления не превышает Лк = 2,5 допустимая температура газов перед турбиной не выше 600° С. Продольный разрез турбокомпрессора марки VTR-320 приведен на фиг. 24. Образец более современной конструкции приведен на фиг. 25. [c.39] Корпусы турбины отливаются из специального чугуна и имеют полость для циркуляции охлаждающей воды. В воДяные полости для предотвращения коррозии ставятся цинковые протекторы. Корпус компрессора отливается из алюминиевого сплава и, в зависимости от типа установки, к нему крепится глушитель шума или патрубок для соединения с трубопроводом подвода воздуха. [c.40] В зависимости от требований заказчика турбина имеет два или четыре газоподводящих патрубка, объединенных специальным корпусом, который может быть выполнен в виде улитки. В этом корпусе смонтирован сопловой аппарат турбины. [c.40] Лопатки соплового аппарата штампуются из полосы аустенитной стали. Набор их монтируется в специальных формах и заливается чугуном, образующим внутреннее и наружное кольца соплового аппарата. В корпус компрессора вмонтирован лопаточный диффузор. Сопловой аппарат турбины и диффузор компрессора выполнены в виде отдельных узлов. [c.40] Вал ротора сварной, диск турбины изготовляют из аустенитной стали. Турбинные лопатки небольших турбокомпрессоров соединяются с диском сваркой, а больших — замками елочного типа. Для повышения жесткости в лопаточном венце устанавливают бандажную проволоку. [c.40] Колеса низконанорпых компрессоров (при Лк 1,6) изготовляют закрытыми (см. фиг. 24), обычно стальными, клепаными, а при больших степенях повышения давления — полузакрытыми (фиг. 25) из алюминиевых сплавов, фрезерованными или литыми. [c.40] Продольный разрез турбокомпрессора фирмы Броун-Бовери. [c.41] Гарантийный срок службы подшипников 6000—8000 ч. Крупногабаритные турбокомпрессоры имеют подшипники скольжения, которые легко могут быть заменены на подшипники качения. При этом ротор и корпус не требуют переделок. [c.42] Срок службы турбокомпрессора равен 15—20 годам. Обш,ий к. п. д. турбокомпрессоров = Пу-т] 0,52—0,64. [c.42] Турбокомпрессоры фирмы Броун-Бовери обычно используют в системе наддува дизелей мош,ностью от 100 до 6000 л. с. (на один агрегат) и широко применяют на железнодорожном транспорте. В частности, двигатель Бреда с турбокомпрессором ВВС устанавливают на трансевропейских поездах. [c.42] Заводы фирмы Броун-Бовери ежегодно выпускают для двигателей внутреннего сгорания (ДВС) около 3500 турбокомпрессоров. [c.42] ЧтоамУч В-115, типичного для конструкции Бюхи, приведена на фиг. 27. На фиг. 28 показаны основные детали турбокомпрессора. Турбокомпрессор выполнен с опорами ротора, расположенными между рабочими колесами турбины и компрессора. Детали корпуса охлаждаются воздухом (возможно изготовление и с водяным охлаждением). Корпус компрессора разъемный, имеет диффузор, который представляет собой ряд криволинейных расширяюш,ихся каналов, отлитых в корпусе (фиг. 28). Такой диффузор обеспечивает высокий к. п. д. в широком диапазоне рабочих режимов. [c.42] Принципиальная схема турбокомпрессора В-И5 фирмы Бюхи. [c.43] Ротор опирается на подшипники скольжения, смазка к которым подводится от двигателя через дополнительные фильтры (у турбокомпрессоров больших размеров возможна автономная система смазки). [c.44] В уплотнения со стороны турбины из корпуса компрессора подается сжатый воздух, который охлаждает вал и предотвращает утечку масла. [c.44] Турбокомпрессоры фирмы Бюхи имеют высокие к. п. д. турбины и компрессора и надежно работают в течение длительного времени. Они применяются в системах наддува тепловозных и судовых двигателей мощностью от 110 л. с. и более [71 ]. [c.44] Фирма Нэпир выпускает несколько моделей турбокомпрессоров с осевыми турбинами, отличающихся величинами расхода воздуха и степенью повышения давления. Турбокомпрессоры допускают работу при температуре газа перед турбиной до 650° С и делятся на три типа со степенями повышения давления соответственно 1,35 1,5 и 2,0. Несколько моделей турбокомпрессоров имеют производительность от 0,5 до 10 кПсек воздуха. Основные характеристики этих агрегатов приведены в табл. 6. Хотя фирма Нэпир стала создавать турбокомпрессоры главным образом для обеспечения собственного производства дизелей, ее турбокомпрессоры приобретают и другие дизелестроительпые фирмы. [c.44] Вернуться к основной статье