ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Причины неравномерного износа деталей из "Долговечность двигателей Издание 2 " Распределение наибольшего давления по линии контакта приближенно можно принять пропорциональным прогибу пальца, т. е. наибольшее сминающее напряжение будет иметь место в области торцовой поверхности бобышек поршня и будет уменьшаться по длине контакта пальца к наружной поверхности поршня. [c.153] Износ поршневого пальца двигателя ЗИЛ-120 более равномерен по окружности (вследствие провертывания его в процессе работы) по сравнению с хромированным пальцем двигателя ЗИС-5. [c.154] Различная интенсивность износа поршневого пальца обусловливается нарушением масляного слоя во время работы сопряжения, вызванным деформированием деталей под действием переменных по величине и направлению сил, температурой трения и окружающей среды, недостаточной подачей смазочного материала к месту трения и пониженной его вязкостью и другими причинами. Своеобразие работы сопряжения приводит к весьма быстрому износу даже хромированных поршневых пальцев. Наиболее быстро изнашивались хромированные поршневые пальцы с недостаточно высокой исходной твердостью термически обработанной поверхности и слоя хрома. [c.154] Интенсивность износа поршневых пальцев также зависит от загрязненности масла абразивами. Так, за время 1,5 ч работы на свежем масле пальцы двигателя ЗИЛ-120 износились на 2,19 мкм (данные по трем двигателям), а на масле, загрязненном предыдущими приработками,— на 2,83 мкм, т. е. на 29,2% больше. [c.154] Микрорельеф рабочих поверхностей поршневого пальца и сопряженных с ним деталей также образуется в соответствии с условиями трения. На рис. 100 псжазан микрорельеф поверхности поршневого пальца двигателя 1МА в области перехода от неработающей (под отверстиями бобышек поршня) к изнашиваемой (под верхней головкой шатуна) поверхности. В этой области рабочая поверхность покрыта рисками, и по внешнему виду микрорельеф ее напоминает микрорельеф поверхности, образующийся в процессе шлифования. Наличие рисок на поверхности подтверждает, что в этой области трение происходит в полусухой фазе и имеет место металлический контакт трущихся поверхностей. [c.154] На рис. 101 показана изнашиваемая поверхность поршневого пальца. Поверхность гладкая, покрыта случайными отдельными рисками шириной менее 1 мкм, образовавшимися, по-видимому, в результате попадания свободных абразивных частиц между трущимися поверхностями. [c.154] В процессе приработки сопряжения изменяются условия трения, полусухое трение переходит в граничное, при этом понижается коэ нциент трения до некоторого минимума, обусловленного толщиной масляной пленки, шероховатостями трущихся поверхностей, давлением, суммарной температурой (среды и трения) и изменением скорости скольжения от О до 2,0 м/с. [c.155] При граничной смазке с увеличением нагрузки коэффициент трения стремится к некоторому постоянному значению. Это объясняется тем, что по мере роста нагрузки пленка становится тоньше Тонкие слои смазки обладают большим сопротивлением сдвигу а увеличение силы трения происходит медленнее, чем растет ка грузка. При тонких пленках незначительное изменение темпера туры мало влияет на изменение коэффициента трения. Кроме того рост фактической площадки контакта происходит более медленно чем растет нагрузка. [c.155] При граничной смазке коэффициент трения дрстигает наимень шего значения и соответственно этим условиям трения устанавли вается оптимальный параметр шероховатости 0,1 мкм. [c.155] На поверхности поршневого пальца двигателя ЗИЛ-120, рабо тающего совместно с бронзовой втулкой вер сней головки шатуна параметр шероховатости в среднем составил Ra 0,081 мкм, а у паль ВДВ, работающих в паре с алюминиевыми бобышками поршня Ra 0,099 мкм. Таким образом, можно с полным основанием до пустить, что эти сопряжения изнашиваются в условиях, близких к граничному трению. [c.155] Вернуться к основной статье