ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Установка дизеля из "Тепловозы ТГМ4 и ТГМ4А " Дизель устанавливается на четыре амортизатора 8 (рис. 28) — по два с каждой стороны. Они служат для снижения передачи вибраций дизеля во время работы на раму тепловоза и другим узлам и агрегатам. [c.52] Перед сборкой амортизатора производят его тарировку. Под дизель ставят амортизаторы одной группы (в зависимости от прогиба определяют группу). Амортизатор собирают в такой последовательности на коническую поверхность корпуса 9 (имеющего технологический упор 10 от проворачивания болта 1) надевают амортизатор 8 (резиновый элемент в виде полого усеченного конуса толщиной 20 мм, завулканизированного между двумя металлическими конусами), а на него обойму 7 с прокладками регулировочными 6, служащими для обеспечения размера А, который выдерживается под статической нагрузкой 1500 кгс. [c.52] Собранные таким образом четыре амортизатора устанавливают на раму тепловоза и слегка крепят четырьмя болтами. После этого дизель четырьмя опорными лапами ставят на амортизаторы. Потом на каждый амортизатор устанавливают болт 1, через специальные люки в раме тепловоза, прокладку 5, шайбу 4 и заворачивают гайку 3 до тех пор, цока резиновая прокладка 5 сожмется до размера 22,5 0,5 с выдержкой 10— 15 мин, а затем отпускают полностью. [c.52] Затем производят центровку дизеля с гидропередачей путем установки прокладок по форме ухватика под опорные плоскости лап дизеля и взаимными перемещениями. Толщина пакета регулировочных прокладок не должна при этом превышать 15 мм. После центровки дизеля и гидропередачи затягивают гайку 3 до сжатия прокладки в размер 23,5 0,5 мм и шплинтуют ее, затягивают болты крепления амортизатора к раме тепловоза, сверлят конические отверстия под штифты и устанавливают по два штифта под каждый амортизатор. Демонтаж производят в обратном порядке. [c.52] Вернуться к основной статье