ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Колесная пара и букса из "Тепловозы ТГМ4 и ТГМ4А " Букса (рис. 19). В стальном корпусе буксы 8 установлены два радиальных роликовых подшипника с короткими цилиндрическими роликами 3032532Л1М. (ГОСТ 8328—57). Для восприятия осевых усилий служит осевой упор 3 с бронзовой арми-ровкой. Полость роликовых подшипников заправлена консистентной смазкой. Для добавления смазки в процессе эксплуатации в корпусе буксы 8 на наружной торцовой поверхности предусмотрено отверстие с пробкой. [c.41] В передней крышке 4 буксы вварена перегородка 15, образующая ванну для жидкой смазки,, необходимую для питания фитиля осевого упора и предохраняющая попадание в эту ванну консистентной смазки. В крышке также предусмотрено отверстие для заливки и контроля уровня жидкой смазки. Передняя крышка съемная, что позволяет производить осмотр наружного подшипника, проверять наличие и качество консистентной смазки. [c.41] Фитиль 16 осевого упора укреплен на пластинчатой пружине 17 а размещен в пазу осевого упора, в результате чего исключается уплотнение фитиля в процессе эксплуатации и ухудшение его смазывающих свойств. Проникновению в буксу пыли и влаги, а также утечкам смазки препятствует двухкамерное лабиринтное уплотнение. Задняя лабиринтная крышка 10 буксы в верхней части имеет прилив, на котором укреп- лена планка И, предохраняющая буксу от спадания с оси в процессе демонтажа и транспортировки колесной пары. [c.41] На направляющие буксы приваривают сменные наличники из закаленной стали марки 60Г. В верхней части корпус буксы в отливке образованы два резервуара, служащие масленками для смазкн наличников. [c.42] В арке 5 буксы под балансиры рессорного подвешивания установлены сменные закаленные опоры 6. Регулировку свободного разбега колесной пары производят прокладками 1 , а упругого разбега — прокладками 20. [c.42] Вернуться к основной статье