ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Распыляющие устройства из "Смазочные устройства машин " Маслораспылители имеют ряд конструктивных оформлений. В осковном подвергается изменению сопло в виде распыляющего элемента, встраиваемого в масленку. [c.167] На фиг. 204 приведены схемы распыляющих элементов. [c.167] Эксперименты, проведенные в ЭНИМСе, показали, что тонкое и равномерное распыление капли масла достигается двойным распылением, осуществляемым конструкцией, схематически показанной на фиг. 204 (второй ряд фигур, нижняя). На фиг. 205 показана масленка, выполненная по этой схеме. Сетчатый фильтр, встроенный на входе, способствует выравниванию воздушного потока. Основной поток воздуха омывает с двух сторон распыляющий элемент. Часть воздуха, через отверстие во втулке, окружающей распыляющее устройство, нагнетается в приемную камеру 2. При выходе с большой скоростью из приемной камеры в резервуар масленки воздух создает на конце детали в виде сопла вакуум, посредством которого масло подсасывается из резервуара масленки по трубке через дроссель 7. Колпак 6, изготовленный из прозрачной пластмассы, дает возможность наблюдать за равномерной подачей масла. Распыленное масло ударяет в дно болта с отверстиями и направляется через эти отверстия в резервуар, где крупные капли падают вниз, а тонкораспыленное масло в виде тумана находится на поверхности зеркала масла. [c.167] Основной поток сжатого воздуха, омывающий распыляющий элемент с большой скоростью, входит в трубопровод, засасывая масляный туман через нижнее отверстие в крышке. Воздух, смешанный с распыленным маслом в виде тумана, нагнетается по трубопроводу к трущимся парам. [c.167] На фиг. 206 показан комбинированный маслораспыляющий агрегат. Агрегат состоит из сетчатого фильтра, выравнивающего поток воздуха 1 мембранного регулятора 2 с встроенным манометром сетчатого фильтра 3 тонкой фильтрации воздуха шариковой пробки для спуска водного конденсата распыляющего сопла б дросселя 7, регулирующего объем засасываемого масла трубы с сетчатым фильтром 5, через которую масло засасывается к распыляющему устройству. [c.167] Распылешюе масло в виде тумана выходит через отверстие диаметром 3 мм в камеру смешения 4, где крупные капли масла падают в низ резервуара, а мелкие под давлением 0,5 кПсм -нагнетаются по трубам к трущимся парам через выходное отверстие. [c.167] На фиг. 207 показана упрощенная конструкция распыляющей масленки с регулятором давления. Резервуар масленки разделен на две полости металлической перегородкой. [c.167] На фиг. 208 показано распыляющее устройство с одновременным регулированием раскрытия щелей для прохода сжатого воздуха и масла. [c.170] Устройство шестью винтами прикреплено к крышке резервуара с полезным объемом масла 3 л. Игольчатый дроссель 1, регулирующий размер раскрыгия щели для прохода масла, перемещается с помощью винтовой нарезки. Щель для прохода сжатого воздуха регулируется осевым перемещением детали 2. [c.170] Регулировка подачи распыленного масла и воздуха производится до присоединения труб к выходному отверстию. [c.170] Недостаток отсутствие визуального контроля за подачей масла в заданном объеме. [c.170] Для подачи распыленного масла к индивидуальным трущимся парам влагоотделитель, воз-духоосушитель, регулятор давления и маслораспылитель монтируются в единый агрегат. Рекомендуется в маслораспылитель подавать сжатый воздух под давлением не выше 1 кГ/см . [c.170] Агрегат для подачи распыленного масла ко многим трущимся парам состоит из влагоотделителя, воздухоосушителя, регулятора давления с манометром и двух маслораспылителей. Второй маслораспылитель включается при необходимости подать большое количество распыленного масла. [c.170] В маслораспылитель для смазки шарикоподшипников рекомендуется подавать сжатый воздух приблизительно под следующим давлением при количестве шарикоподшипников от 1 до 30 шт. 0,7 кГ/см , от 30 до 45 шт. 1,0 кГ/см , от 45 до 60 шт. 1,4 кГ/см . [c.170] Подача масла регулируется с таким расчетом, чтобы у выходного отверстия агрегата имелись следы масла. [c.171] Диаметр подводящей трубы должен быть в 6 раз больше общей площади выходных отверстий труб, подающих распыленное масло к трущимся парам. При установке агрегата в цехе, температура в котором ниже 10°, масло, находящееся в баке, необходимо подогревать. [c.171] Экспериментально установлено, что только 7б часть масла доходит в виде распыленного масла до трущейся пары остальной объем оседает на трубах и стенках механизма. Поэтому первоначальный объем масла, подаваемый к трущимся парам, должен быть выше последующего установленного режима смазки, определяемого экспериментальным путем. [c.172] В корпусных деталях необходимо предусмотреть места для сбора масляного конденсата. Считается, что потери смазочного масла в виде тумана не должны превышать 1 % всех потерь при смазке механизмов проточным способом. [c.172] Вернуться к основной статье