ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Рельсовые средства из "Вспомогательное оборудование для перемещения грузов Издание 2 " Рельсовые транспортные средства грузоподъемностью 0,1 — 300 т в качестве вспомогательного оборудования предназначены для перемещения грузов по прямолинейным трассам. В производственных и складских помещениях рельсы для них укладывают заподлицо с полом или по дну приямка. В последнем случае уровень платформы тележки совпадает с уровнем пола. Тележки загружаются (разгружаются) с помощью технологических грузоподъемных машин или средств вспомогательного оборудования. В ряде случаев на тележку, которая при этом называется передаточной, груз закатывают на другой тележке по рельсовым путям, перпендикулярным к основным. [c.32] Передвигают тележки вручную, канатной (цепной) тягой, с помощью фрикционного или электрического привода, пневматических и гидравлических толкателей. [c.32] У тележки, которую применяют при ремонте автомобилей (для замены рессор, редуктора заднего моста и др.), платформа хомутами прикреплена к осям с колесами, перемещающимися по рельсам-трубам. Последние уложены вдоль смотровой канавы. На платформе установлен рычажно-винтовой механизм с ручным приводом, обеспечивающий вертикальное перемещение груза в пределах 500 мм. Поперечное смещение платформы производится путем сдвижки ее хомутов по осям. [c.33] При значительных отклонениях рельсов по высоте можно использовать тележку (Пат. 2106847 Великобритания, МК ), задняя часть рамы которой опирается на колесную ось, имеющую привод от электродвигателя, а передняя через цапфу—на поперечный балансир с неприводными колесами. Кузов к раме прикреплен через упругие элементы, установленные на концах продольных балок рамы. [c.33] С помощью электропривода и цепных передач перемещается тележка, колеса которой расположены внутри высоких рельсов коробчатого сечения (Пат. 528291 Австралия, МКИ ). Тележка имеет платформу, поднимаемую с помощью пневматического устройства. Тележку с опущенной платформой вводят под груз, установленный на верхних полках рельсов, и, выдвигая платформы, приподнимают его. В таком положении груз транспортируют в заданное место, где устанавливают на верхние полки рельсов. [c.34] На тележке, используемой для механизированной подачи бревен в поддоне на распиловку, поворотная платформа установлена шарнирно на ходовой раме. Рычаг платформы взаимодействует с цапфами гайки винтового механизма, имеющего ручной привод. Для разгрузки платформу наклоняют так, чтобы верхний край борта поддона оказался ниже направляющих распиловочного устройства. [c.34] Расчет приводов с канатоведущими шкивами изложен в работе [17]. [c.34] Для перемещения тележек на небольшие расстояния применяют пневматические (рис. 1.16, а) или гидравлические цилиндры. Корпус 6 цилиндра закреплен неподвижно, а на штоках 3 поршня установлены блоки 5. Канат 2, концы которого прикреплены к стенкам приямка, огибает эти блоки, а также неподвижные блоки 1. Тележка соединена с канатом зажимом 4. [c.34] ГО вала с натяжной звездочкой 7, тяговой цепи 9 и соединенной с ней каретки 8 с отклоняющимся упором. Колеса каретки перемещаются по направляющим, закрепленным на секциях 13 рамы, в нижней части которых установлены направляющие для цепи. Крайние положения тележки ограничиваются конечными выключателями 10. [c.35] Передаточная тележка (ЦКБ Строммашина ) грузоподъемностью 12 т и массой 2900 кг перемещается с помощью механизма, аналогичного механизму передвижения тележек мостовых кранов [10]. Токоподвод к электродвигателю привода осуществляется по верхнему типа трамвайного токоподводу. Для накатывания и сталкивания грузовых тележек используют толкатель с усилием 9 кН и ходом 1500 мм в виде щтанги с перекидным упором, которая на катках передвигается по направляющим с помощью цепной передачи. [c.35] На передаточной тележке грузоподъемностью 40 т и массой 6000 кг установлен гидропривод механизма передвижения с регулируемой скоростью 2,4—24 м/мин. [c.35] Расчет рельсовых колес рассмотрен в работе [25]. [c.36] К специальным узлам и частям колесных тележек относят колеса, шины, ролики, опорно-поворотные и сцепные устройства и тормоза. [c.36] Колеса безрельсовых тележек могут быть с металлическими ободами, массивными шинами из твердой и мягкой резины, шинами из пластика и полиуретана, с пневматическими шинами. От правильного выбора размеров и типа колеса зависит грузоподъемность транспортного средства, энергозатраты на перемещение и эксплуатационные расходы, связанные с долговечностью колес. При их выборе учитывают грузоподъемность колеса, вид дорожного покрытия, сопротивление перемещению, материал шины, является ли колесо поворотным или поддерживающим, перемещается средство вручную или приводом (тягачом). [c.36] Колеса с металлическими ободами имеют ограниченное применение в большегрузных тележках, используемых на трассах с твердым дорожным покрытием. Такие колеса создают сильный щум, при движении они часто отрываются от поверхности вследствие ее неровностей, а при возвратном соприкосновении с ней возникают ударные нагрузки, что в свою очередь вызывает сотрясение груза. Положительным качеством этих колес является возможность перемещать их также по направляющим рельсами, для чего на ободах колес делают профильные кольцевые проточки. [c.36] Протекторы шин могут иметь плоскую или выпуклую поверхность. Наилучшее сцепление с сухим гладким покрытием обеспечивается шинами с гладким протектором. На управляемых колесах рекомендуется устанавливать шины с выпуклой поверхностью, в результате чего достигается легкость управления и плавность движения средства. На ведущих колесах следует устанавливать шины с гладкой плоской поверхностью, имеющие не только лучшее сцепление, но и большую поверхность контакта с покрытием. При ширине протектора более 200 мм на нем должны быть выполнены диаметральные канавки, в которые выдавливается вода с покрытия, что увеличивает сцепление. [c.37] На тележках, а также на другом передвижном оборудовании и транспортных средствах устанавливают массивные резиновые шины (ГОСТ 5883—76 ) дискового и бандажного типов. Резиновый массив у дисковых шин привулканизирован к ободу колеса, у бандажных шин — к металлическому кольцу-бандажу, который напрессовывают на колесо с натягом. Дисковые шины 30 типоразмеров имеют диаметр 40—320 мм, ширину обода 20—160 мм и допускаемую статическую нагрузку для ведомых колес 0,25—13 кН бандажные шины 40 типоразмеров — диаметр 200—1000 мм, ширину бандажа 50—220 мм и допускаемую статическую нагрузку для ведомых колес 2,15—4,2 кН. При использовании их на ведущих колесах допускаемая статическая нагрузка на шину должна быть уменьшена на 15 %. Массивные шины можно эксплуатировать при температуре (—45) — ( + 55) °С по асфальтовым, бетонным, деревянным, металлическим поверхностям и покрытиям и грунтовым дорогам при движении со скоростью до 16 км/ч. [c.37] Наиболее часто встречающиеся повреждения массивных шин — отслоение от обода (бандажа), выкрашивание и разрывы протектора — вызываются нагреванием шин вследствие перегрузки, длительным движением с превышением скорости или с не полностью разомкнутыми тормозами, резкими остановками, торможением и поворотами. [c.37] Ролики, используемые в качестве опорных в механизмах тележек с подъемными вилами, изготовляют из стали, нейлона или вулколана. [c.38] У неповоротного колеса (Пат. 1463133 Франция, МК ) обод выполнен из двух щек, установленных на крышках. Внутри них размещены кольца из эластичного материала и металлическая втулка. Кольцо и втулка вместе с установленными между ними ролика.ми образуют подшипники качения. Между щеками зажата массивная шина. Вследствие упругости колец создается определенная амортизация. [c.38] Вернуться к основной статье