ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Подвесные электрические краны из "Конструкции путей подвесного промышленного транспорта " Подвесные электрические краны наряду с электроталями — наиболее универсальный и массовый вид механизмов подвесного подъемно-транспортного оборудования. [c.121] Подвесные краны могут выполняться в зависимости от числа несущих балок моста — одно- и двухбалочными по количеству путей — одно-, двух- и многопролетными с управлением из кабины и с пола с механизмом стыкования с другим краном, с переходным мостиком или монорельсом. В двухбалочных кранах грузоподъемный механизм размещается на тележке, перемещающейся по нижним полкам балок моста. Однобалочные краны имеют одну балку, по нижним полкам которой перемещается электроталь. [c.121] Отечественной промышленностью осваивается производство новых подвесных электрических однобалочных кранов с управлением с пола. При длине от 3,6 до 18 м краны вьшолняются однопролетными при длине от 16,2 до 27 лг —двухпролетными и при длине 28,2—34,8 — трехпролетными. [c.121] Основные элементы крана — мост, ходовые тележки, электроталь и токоподводящие устройства. Мост крана (рис. 63) состоит из несущей 1 и концевых 2 балок, подкосов 3 и опор тележек 4. В качестве несущей балки должен применяться двутавр по ГОСТ 5157—53, цельный или раскроенный и сваренный. При значительных пролетах и грузоподъемности (10—16 м, 3—5 гс) несущая балка усиливается приваркой к верхнему поясу щвеллера. Концевая балка (рис. 63,6) состоит из двух прокатных швеллеров, укрепленных вертикальными ребрами и соединенных снизу уголками, часть из которых служит для закрепления опор тележек. Концевая балка крепится к несущей на четырех болтах. Для увеличения горизонтальной жесткости несущей балки она раскрепляется к концевым балкам подкосами из одиночных или двойных уголков. [c.121] Краны комплектуются стандартными электроталями по ГОСТ 3472—63, обеспечивающими высоту подъема груза 6 12 и 18 ж (краны грузоподъемностью 0,25 тс — Ь м). [c.123] Питание кранов выполняется обычно троллейным. Питание электроталей для кранов без стыковых замков — кабельное при этом вдоль несущей балки натягивается струна, на которую на кольцах подвешивается кабель. Однопролетные краны грузоподемностью 1—5 тс могут выполняться с одним или двумя стыковыми замками. В этом случае питание электротали троллейное с одной стороны балки располагаются три троллея для питания электротали и с другой — пять троллеев три из них слул ат для управления механизмом передвижения, один — для управления стыкующим замком и один — для заземления кнопки управления краном. Управление механизмом передвижения крана и электро-талью независимое. [c.123] Основные размеры и параметры новых серийных кранов по ГОСТ 7890—67 указаны в табл. 56. Размер консолей принят кратным 300 мм. Вес кранов дан при комплектации электроталью с продольным расположением барабана и высотой подъема 6 м. [c.123] В 1963 г. ВНИИПТМаш [15] разработал конструкции подвесных электрических двухбалочных кранов грузоподъемностью 8 12,5 и 20 тс. Опытный образец крана грузоподъемностью 8 тс был построен и испытан на ташкентском заводе Подъемник . [c.123] Главные балки кранов (рис. 64) выполняются из двутавров 4ЪМ, при этом для кранов 12,5 и 20 тс двутавр разрезан и сварен, высота балок соответственно равна 600 и 800 мм. Концевые балки — из прокатных швеллеров 27—30 (ГОСТ 8240—56). Ходовые тележки кранов и грузовых тележек четырехкатковые. Механизмы подъема заимствованы с грузовых тележек мостовых опорных кранов соответствующей грузоподъемности. Краны могут быть оборудованы стыковыми замками с приводом от гидротолкателя и управлением из кабины или с пола. Характеристики кранов даны в табл. 57. [c.123] Вернуться к основной статье