ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Кривые участки путей из "Конструкции путей подвесного промышленного транспорта " На криволинейных участках пути применяются прокатные двутавры тех же номеров, что и на прямолинейных. [c.38] При использовании на прямолинейных участках сварных балок с нижним поясом из специального тавра на кривых применяются сварные симметричные двутавры с поясами (верхним и нижним) из того же тавра, но, как правило, меньшей высоты сечения. [c.38] В связи с появлением на криволинейном участке пути значительных дополнительных усилий от кручения, зависящих от сечения балки, радиуса и угла поворота, часто возникает необходимость устройства дополнительных опор. Для этого между стропильными фермами (балками) устраивается балочная клетка, состоящая из поперечных балок и опирающихся на них дополнительных балок. Участки пути, идущие параллельно стропильным фермам, опираются на поперечные балки. Примерные схемы расположения поперечных и дополнительных балок и связей для случаев поворота пути на 90 и 180° при радиусе поворота 1,5 м и одной промежуточной опоре на кривой даны на рис. 21. [c.38] Примыкание криволинейного участка пути к прямолинейному целесообразно выполнять с учетом того, что торцы типовых прямых балок вынесены на 0,5 м от оси опоры. Концевые опоры кривого участка выполняются и есткими, а промежуточные — в соответствии с расчетной схемой — гибкими или также жесткими. Гибкое крепление предпочтительно, так как обеспечивает некоторую самоустановку балки на кривой при прохождении механизма, благодаря чему снижаются дополнительные сопротивления движению. [c.39] В табл. 11 даны ориентировочные показатели расхода стали на балочную клетку одного поворота пути под электротали различной грузоподъемности при одной промежуточной опоре на кривой. Из данных таблицы следует, что при переходе с шага ферм 6 м на шаг 12 м расход стали на балочную клетку возрастает примерно в 2,5 раза. [c.40] Вернуться к основной статье