ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Устройства защиты дизеля из "Устройство тепловоза ТГМ6А " Для защиты дизеля по падению давления масла применено стандартное реле типа КРД-4. Оно предназначено для аварийного сброса нагрузки, остановки дизеля нри падении давления масла в масляной системе, а также для блокировки пуска дизеля. С масляной магистралью дизеля реле связано гибкими рукавами. [c.67] Для защиты дизеля от повышения давления в картере применен жидкостный дифференциальный манометр контактного типа. При повышении в картере давления сверх допустимого водяной столб в канале дифференциального манометра поднимается и замыкает электроды в электрической схеме тепловоза, что приводит к остановке дизеля. [c.67] Вал 16 вращается в роликовых подшипниках 3 и 22, расположенных в обойме 2, зафиксированной штифтом и в крышке 20. Груз с пружиной 18 и крышкой 15 установлен на валу 16 и вращается вместе с валом. [c.67] Автоматическое действие предельного выключателя состоит в следующем при увеличении частоты вращения коленчатого вала, а вместе с ним и груза предельного выключателя до недопустимого предела, центробежные силы груза 21 преодолевают усилие пружины 18 и груз отходит от вала до посадки крышки 15 на упор 23. [c.67] Для приведения предельного выключателя в рабочее состояние необходимо рукоятку 35 переместить вверх. При этом валик 33 с кулачковой втулкой поворачивает шестерню 39, находящуюся в зацеплении с зубчатой рейкой стакана 10, и стакан опускается вниз. [c.69] Под действием пружины 25 рычаг своим выступом входит в окно я стакана — предельный выключатель приведен в рабочее состояние. [c.69] Вернуться к основной статье