ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Классы точности и посадки подшипников из "Проектирование механизмов и деталей приборов " При проектировании подшипниковых узлов, основываясь на предъявляемых к ним требованиях, конструктору необходимо назначить не только тип и размер подшипника качения, но и класс его точности, номер ряда радиального зазора, типы посадок в соединениях вал — внутреннее кольцо, корпус — наружное кольцо. [c.585] Новым стандартом ГОСТ 520—71, который должен быть полностью введен с 1 января 1974 г. взамен ГОСТ 520—55, предусмотрены пять классов точности подшипников 0 6 5 4 и 2 перечень классов приведен в порядке повышения точности. [c.586] Значения начального радиального зазора в подшипниках качения регламентированы нормалями ОН 2—66 для однорядных шарикоподшипников, ОН 7—58 для сферических роликоподшипников и ОН 8—58 для роликоподшипников с короткими цилиндрическими роликами [115]. При заказе подшипника нужно указывать номер ряда радиального зазора отраслевой нормали, либо установить величину зазора специальными техническими условиями. [c.586] Поясним на примере опор механизма с зубчатыми колесами, какие виды нагружений испытывают кольца подшипников. Примем, что механизм непланетарный, и колеса вместе со своими валами вращаются только вокруг осей колес. На каждое из колес передается нормальное давление, направление которого в процессе движения в эвольвентном зацеплении не изменяется. На опоры колеса передаются радиальные усилия, параллельные Нормальному давлению на зубцы и также не изменяющие своего направления в процессе движения. Внутреннее кольцо подшипника, которое должно вращаться вместе с валом, испытывает циркуляционное нагружение (внутреннее кольцо вращается по отношению к вектору радиального усилия). Наружное кольцо соединяется с неподвижным корпусом механизма, в процессе передачи движения не изменяет своего положения относительно вектора нагрузки наружное кольцо подвергнуто, следовательно, местному нагружению. [c.587] В механизме с неподвижным валом и вращающимся корпусом нагружение внутреннего кольца подшипника является местным, а наружного кольца — циркуляционным. Примером колебательного нагружения может служить случай, когда на вращающемся валу установлены зубчатое колесо и муфта с пальцем. [c.587] Вектор нагрузки, передаваемой от зубчатого колеса, вращается относительно вала вектор нагрузки, передаваемой от полумуфты, относительно вала не вращается. Угол между векторами обеих нагрузок изменяется в процессе движения, вследствие этого меняется величина результирующей нагрузки. [c.587] Особенность систем посадок для колец подшипников качения заключается в том, что за основные детали приняты сами кольца требуемый вид посадки (неподвижная или более свободная посадка) достигается за счет отклонений от нормальных размеров сопрягаемых с кольцами деталей (валов и корпусов). Такая система построения посадок позволяет шарикоподшипниковой промышленности выпускать подшипники для использования при различных сочетаниях видов нагружений внутреннего и наружного колец это дает возможность сократить номенклатуру подшипников, изготовляемых заводами. [c.587] Посадки, приведенные в табл. 15.7 и 15.8, должны обозначаться только на сборочных чертежах. Поля допусков валов подшипников выбираются по системе отверстия по ОСТ НКМ 1011 и ОСТ 1012. Обозначения полей допусков валов те же, что в табл. 15.8, без индекса Поля допусков отверстий корпусов под подшипники выбираются по системе вала по ОСТ НКМ 1021 Г , Т , Н , Пх, СхУ, по ОСТ 1022 [Г, Т, Н, П, С, Д) по ОСТ 1023 (Сд) по 15А—3 (Я,). [c.588] Тип посадки должен быть выбран в зависимости от режима работы подшипников и его требуемой точности. [c.588] Вернуться к основной статье