ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Уравновешивание двухцилиндровых двигателей из "Автомобильные и тракторные двигатели Часть 2 Издание 2 " Уравновешивание таких двигателей может быть достигнуто теми же методами, что и одноцилиндрового двигателя. [c.38] Эта сила действует по оси, параллельной осям цилиндров и проходящей через середину коленчатого вала, и может быть уравновешена только противовесами, установленными на дополнительных валах. [c.39] Силы инерции первого порядка дают свободный момент, действующий в плоскости, проходящей через оси цплиндров. [c.40] Установкой противовесов на продолжении щек коленчатого вала действие момента Mi = P ia можно полностью или частично перенести из плоскости, проходящей через оси цилиндров, в плоскость, перпендикулярную этим осям. В дальпейщем этим плоскости будем называть вертикальной и горизонтальной плоскостями. [c.40] Величина момента от сил инерции второго порядка равна нулю М2=0. [c.40] Этот момент может быть полностью уравновешен установкой противовесов с массой niz на продолжение щек коленчатого вала. [c.40] Двухцилиндровый двигатель с противоположным расположением цилиндров и кривошипами под углом 180°. Четыре.хтактные двигатели такого типа устанавливают главным образом на малолитражных автомобилях и мотоциклах. [c.40] Изображенная на рис. 262 схема дает равномерное чередование вспышек (через 360°). [c.40] Полное уравновешивание моментов М и возможно лишь с помощью противовесов, установленны.х на дополнительных валах. [c.41] Вернуться к основной статье