ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Силы инерции кривошипно-шатунного механизма и силы давления газов из "Автомобильные и тракторные двигатели Часть 2 Издание 2 " Эти силы действуют по оси цилиндра и как и силы давления газов считаются положительными, если они направлены к оси коленчатого вала, и отрицательными, если направлены от коленчатого вала. [c.17] Силы давления газов. Силы давления газов в цилиндре двигателя в зависимости от хода поршня определяют по индикаторной диаграмме, построенной по данным теплового расчета нли полученной экспериментально. [c.18] Для динамического расчета двигателя, а также для расчета на прочность его деталей необходимо иметь заЕисимость рт = ), для чего индикаторную диаграмму перестраивают из координат р— V (рис. 237, а) в координаты р — ф (рис. 237, и). Связь между углом поворота коленчатого вала ф и перемещением поршня 5 удобнее всего определять графически, с учетом поправки на конечную длину шатуна А5 = г2/(2/) (поправка Брикса). [c.19] Сила Рт — считается положительной, если она направлена к оси коленчатого вала. [c.19] Диаграмма изменения этих сил по углу поворота коленчатого вала (для оборотов Пе-у, соответствующих максимальной эффективной мощности Л ел-) представлена на рис. 237, б. [c.19] Соотношение между числами Яг и при одинаковом положении дроссельной заслонки (или рейки топливного насоса в дизелях) зависит от числа оборотов двигателя. На рис. 238 приведены кривые суммарной силы для двигателя типа М-21 при работе его с полной нагрузкой на оборотах пм и Лразн пм — число оборотов, соответствующее наибольшему крутящему моменту двигателя, Празн — разносное число оборотов, имеющее место при работе двигателя с полностью открытой дроссельной заслонкой и Л е = 0). [c.19] Обычно силы Рг и Р], а также силы М, Рш, Z Т (см. далее) относят к 1 площади поршня, что значительно сокращает вычислительную работу. [c.19] Произведение силы Т на радиус г называют крутящим моментом двигателя М = Тг. [c.20] Сила Р действует на опорную раму двигателя, силы же N и N составят пару сил [/V, N ] с моментом Мд= —стремящимся опрокинуть двигатель и называющимся реактивным моментом двигателя. [c.20] Диаграммы изменения сил Г и Z в зависи.мости от угла поворота коленчатого вала для одного цилиндра двигателя типа М-21 приведены на рис. 241. Сила Z считается положительной, если она сжимает щеки колена. Сила Т принимается положительной, если создаваемый ею мо.мент имеет направление, совпадающее с направлением вращения коленчатого вала. [c.22] Поскольку в выражении М = Тг величина r= onst, диаграмма касательных сил Т является также в соответствующем масштабе диаграммой крутящих моментов М. [c.22] Прп выборе кривошипной схемы коленчатого вала следует, кроме того, иметь в виду, что равномерное чередование вспышек в однорядных двигателях с числом цилиндров I обеспечивается для четырехтактных двигателей нри условии 720°/1 = 8 и для двухтактных при условии 360°Д = б, где б — угол между коленами вала. [c.24] Порядки работы для наиболее распространенных схем однорядных и -У-образных двигателей приведены в гл. ХХХП. [c.24] асчете на прочность и износ шатунных и коренных под-шииников, а также шатунных и коренных шеек большое значение имеет оцределение усилий, действующих на эти детали. Величину и направление сил, действующих на шейки коленчатого вала, удобнее всего определять при помощи диаграмм, построенных в полярных координатах. [c.24] При построении полярной диаграммы (рис. 244) колено вала условно принимают неподвижным, цилиндр же — вращающимся с угловой скоростью, равной по величине, но противоположной по направлению угловой скорости вращения коленчатого вала. [c.24] Характер изменения нагрузки на шатунную шейку становится более наглядным, если полярную диаграмму силы С Ш.Ш псрестро-ить так, как это показано на рис. 244 для точек а, Ь, с и 14. Векторы этих точек сдвинуты по их направлениям так, что их концы касаются поверхности шатунной шейки. [c.26] Средние н наибольшие давления на шатунную шейку удобнее определять, если полярную диаграмму перестроить в прямоугольных координатах (рис. 246). [c.26] Вернуться к основной статье