ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Средняя скорость автомобиля из "Безопасность дорожного движения " В практике управления автомобилем важно знать не только максимальную скорость движения автомобиля на отдельных участках маршрута, но и среднюю скорость на всем маршруте. Возможность определения средней скорости движения автомобиля имеет практическое значение для осуществления планирования перевозок грузов и пассажиров на автомобильном транспорте. [c.179] Научно- исследовательским институтом автомобильного транспорта установлено, что средняя скорость одного и того же автомобиля при работе на нем разных водителей может колебаться в пределах 10%. [c.180] Для крупных городов страны средняя скорость легковых автомобилей примерно равна 25—28 км/ч, а для грузовых — 23—25 км/ч. При движении по неровной дороге средняя скорость зависит от плавности и устойчивости автомобиля. [c.180] При движении на загородных дорогах средняя скорость автомобиля увеличивается и может составлять 0,6—0,7 от максимально возможной. [c.180] Торможение автомобиля. Чем больше скорость автомобиля, тем большее внимание надо уделить безопасности его движения, а следовательно, тем лучше должны быть тормозные качества автомобиля. В процессе торможения кинетическая энергия автомобиля расходуется на преодоление сопротивления трения между тормозными колодками и тормозными барабанами (до заклинивания колес и движения их юзом ). При торможении на юз кинетическая энергия дополнительно расходуется и на преодоление сопротивления трения шин о дорогу. [c.180] При торможении силы трения образуют пару сил на плече, равном внутреннему диаметру барабана. Эта пара сил создает момент трения Мк.т, направленный в сторону, противоположную вращению колеса, а между колесом и поверхностью дороги возникает тормозное усилие Рк.т, которое при наличии тормозов на всех колесах автомобиля равно весу автомобиля, умноженному на коэффициент сцепления. [c.180] Возникающая при торможении инерционная сила приложена в центре тяжести автомобиля и направлена вперед, а тормозные силы на колесах приложены на уровне покрытия дороги и направлены в противоположную сторону (рис. 86). В результате этого при торможении нагрузка на переднюю ось увеличивается, а на заднюю— уменьшается. [c.181] Эффективность торможения характеризуют следующие параметры замедление при торможении, м/с время торможения, с тормозной путь, м. [c.181] Замедление — это явление, обратное ускорению, т. е. способность уменьшения скорости за единицу времени. Например, автомобиль в момент торможения имел скорость движения 30 км/ч, что соответствует скорости 8,3 м/с, и был остановлен через 2 с. В нашем примере автомобиль за каждую секунду уменьшал скорость на 4,15 м, значит, замедление составило 4,15 м/с (имеется в виду равномерное торможение). При торможении следует стремиться к равномерному замедлению, что способствует снижению износа тормоза, рисунка протектора шин и созданию благоприятных ощущений пассажиров. [c.181] Время торможения — время, которое потратит автомобиль с начала торможения до полной остановки. [c.182] Важно знать не только тормозной путь, но и оста-новочный путь автомобиля. [c.183] Остановочный путь — это расстояние, пройденное автомобилем с момента, когда водитель обнаружил опасность, до полной его остановки. [c.183] Остановочный путь состоит из пути, пройденного автомобилем за время реакции водителя, и тормозного пути, включая путь, пройденный автомобилем за время срабатывания привода тормозов. [c.183] Управляемость и устойчивость автомобиля. Способность управляемых колес сохранять положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля, и автоматически в него возвращаться после изменения направления движения колес называется стабилизацией. Эта способность колес обеспечивается конструктивными особенностями автомобиля наклоном шкворня в продольном и поперечном направлениях относительно оси переднего моста (балки) и трением в рулевом механизме. [c.184] Устойчивая стабилизация управляемых колес облегчает управление автомобилем, повышает безопасность его движения. Управление автомобилем с плохой стабилизацией затруднительно, так как неустойчиво его прямолинейное движение, автомобиль уводит в сторону н для сохранения прямолинейного движения водителю постоянно приходится вращать рулевое колесо вправо, влево и таким образом поддерживать желаемое направление. [c.184] Хорошая управляемость характеризуется способностью автомобиля легко преодолевать повороты и сохранять прямолинейное движение. [c.184] На дорогах с малой величиной коэффициента сцепления (неровное обледенелое покрытие) управляемые колеса могут проскальзывать в боковом направлении и управляемость автомобиля ухудшается. В случае скольжения передних колес по дороге, например в результате полного торможения, поворот управляемых колес не изменит их движения и автомобиль потеряет управляемость. [c.184] Управляемость автомобиля с передними ведущими колесами лучше, чем с задними. [c.184] Поворот управляемых колес на различные углы осуществляется рулевой трапецией. Р улевая трапеция сконструирована таким образом, что при углах поворота, часто встречающихся в эксплуатации, т. е. до, 12—15°, оба колеса поворачиваются примерно на одинаковые углы. [c.184] Конструкторы стремятся расположить центр тяжести автомобиля ближе к передней части, чтобы на передние колеса приходилась большая часть центробежной силы. Все это имеет большое практическое значение при определении маневренности автомобиля. [c.185] Вернуться к основной статье