ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Генератор и приборы его регулировки из "Устройство, техническое обслуживание, ремонт легковых автомобилей, мотоциклов и мотороллеров " Генератор является основным источником электрической энергии на автомобиле. Вал генератора приводится во вращение клиновидным ремнем от шкива, установленного на коленчатом валу двигателя. Напряжение генератора зависит от скорости вращения его вала. Чем выше скорость, тем больше напряжение генератора. Однако все приборы электрооборудования автомобиля, особенно лампы и контрольно-измерительные приборы, рассчитаны на питание от постоянного напряжения 12 В. Поддержание постоянства напряжения генератора независимо от изменения скорости вращения и нагрузки генератора (включения потребителей) выполняет специальный прибор, называемый регулятором напряжения. [c.68] Включение генератора в систему электрооборудования, когда его напряжение выше напряжения аккумуляторной батареи, и отключение генератора от сети, когда его напряжение ниже напряжения аккумуляторной батареи, выполняет специальный прибор, называемый реле обратного тока. [c.68] Длительная работа генератора в таком режиме приведет к его перегреву и сгоранию изоляции обмоток. [c.69] Для защиты генератора от перегрузки служит специальный прибор, называемый ограничителем тока. [c.69] Все три прибора регулятор напряжения, реле обратного тока и ограничитель тока — объединены в одном устройстве, называемом реле-регулятором. [c.69] В некоторых генераторах, например Г250, переменного тока реле обратного тока и ограничитель тока могут отсутствовать, но в конструкции генератора имеются устройства, выполняющие функции этих приборов. [c.69] Генераторы бывают постоянного и переменного тока. [c.69] На современных легковых автомобилях устанавливают генераторы переменного тока, что вызвано преимуществами их конструкции перед генераторами постоянного тока меньшая масса при той же мощности, большой срок службы, меньший расход меди (в 2—2,5 раза), возможность повышения передаточного числа от двигателя к генератору до 2,5—3,0. В этом случае на оборотах холостого хода двигателя генератор отдает до 25—50% своей мощности, что улучшает условия заряда аккумуляторной батареи на автомобиле, а следовательно, и ее срок службы. [c.69] На рис. 37 показано устройство генератора переменного тока Г-250-Ж автомобиля Москвич . Генератор имеет статор 4 с трехфазной обмоткой, выполненной в виде отдельных катушек, насаженных на зубцы статора. В каждой фазе имеется по шесть катушек, соединенных последовательно. Фазные обмотки статора соединены звездой и их выходные зажимы подключены к выпрямительному блоку 22. [c.69] Корпус статора набран из отдельных пластин электротехнической стали. Обмотка возбуждения 13 генератора выполнена в виде катушки и помещена на стальной втулке внутри клювообразных полюсов ротора 2. Втулка, клювообразные полюса ротора и коллекторы 18 жестко закреплены на валу ротора (прессовая посадка на накатку). Магнитное поле, создаваемое обмоткой возбуждения, проходя через торцы клювообразных полюсов, образует северные и южные полюса на роторе. При вращении ротора магнитное поле полюсов ротора пересекает витки катушек обмотки статора, индуктируя в каждой фазе переменную э. д. с. [c.69] Ток в обмотке возбуждения подводится через щетки 19 и контактные кольца, к которым припаяны концы обмотки возбуждения. Щетки укреплены в щеткодержателе 1. У генераторов переменного тока в контакте между щеткой и контактным кольцом отсутствует явление коммутации и значительно меньше величина тока, проходящего через щетку. [c.69] С целью уменьшения износа посадочное место под шарикоподшипник и отверстие в кронштейне в каждой из крышек армированы стальными втулками. [c.71] В крышках установлены шариковые подшипники 8 я 17 с двусторонним уплотнением и смазкой, заложенной на весь срок службы подшипника. [c.71] На выступающий конец вала ротора крепятся наружный вентилятор 7 (рис. 37) и шкив 10. В крышках имеются вентиляционные окна, через которые проходит охлаждающий воздух. Направление движения охлаждающего воздуха —от крышки со стороны контактных колец к вентилятору. Приводной шкив в зависимости от типа автомобиля, на котором устанавливается генератор, может иметь различные диаметры и сечение ручья под ремень. Этим достигается унификация генераторов для различных типов автомобилей. [c.71] В крышке со стороны контактных колец устанавливается выпрямительный блок 22, собранный из кремниевых вентилей (диодов), допускающих рабочую температуру 403 К. Выпрямляющее действие этих диодов обеспечивается благодаря образованию в них так называемых р-п-переходов. [c.71] Реле-регулятор используется для автоматического поддержания режимов работы генератора в заданных пределах. На автомобилях Москвич устанавливается контактно-транзисторный реле-регулятор РР 362 (рис. 38), который состоит из полупроводникового транзистора Т и двух электромагнитных реле-регуляторов напряжения PH и реле защиты РЗ. Транзистор П4БЭ установлен на малой панели корпуса реле-регулятора, а регулятор напряжения и реле защиты — на большой панели. Все приборы реле-регулятора защищены общей крышкой. [c.71] В блоке электромагнитных реле под панелью расположены резисторы. Реле-регулятор имеет три выводные клеммы Ш, ВЗ. М для соединения соответственно с обмоткой возбуждения генератора, выключателем зажигания и массой генератора. Для ускорения замыкания контактов регулятора напряжения слулшт ускоряющий резистор Ру. [c.71] При замыкании контактов PH и запирания транзистора Т ток возбуждения падает, уменьшается напряжение генератора и контакты PH размыкаются. Затем весь процесс повторяется. ДиодД] служит для шунтирования токов самоиндукции обмотки возбуждения генератора, возникающих при переключении транзистора Т. [c.72] Тем самым исключаются опасные для транзистора перенапряжения. [c.73] Работа реле защиты. При коротком замыкании в цепи обмотки возбуждения генератора на массу встречная обмотка Р5в закорачивается (рис. 38). Ее магнитный поток, направленный навстречу магнитному потоку основной обмотки РЗо, исчезает, и магнитный поток основной обмотки, притягивая якорь реле, замыкает контакты РЗ (при токе через основную обмотку РЗо, равным 3,2—3,6 А). При этом на базу транзистора подается 4- (аналогично замыканию контактов PH), транзистор запирается, чем и защищается от повреждения. [c.73] Вернуться к основной статье