ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Вертикальные рамы кабин из "Лифты пассажирские и грузовые " Вертикальная рама является остовом кабины. К ней прикрепляются несущие и уравновешивающие канаты. На ней устанавливается платформа с полом, несущая нагрузки, на ней крепятся направляющие башмаки и устанавливаются предохранительные приспособления — ловители. Вертикальная рама выдерживает удар кабины о буфера в приямке в случае прохода кабины ниже своего рабочего положения. [c.91] Вертикальная рама должна быть достаточно жесткой на случай эксцентричного расположения груза в кабине или посадки на ловители одной стороной. [c.91] Жесткость нужна не только в плоскости самой рамы, но также и в боковых ее плоскостях, особенно, когда нет раскосов и изгибающий момент от нагрузки, расположенной на пороге, воспринимается узловым соединением рамы пола с боковыми стержнями вертикальной рамы. Боковые (корневые) стойки рамы изготовляются из двух уголков (см. фиг. 49) или из швеллера. В последнем случае нижние узлы рамы не имеют узловых косынок и не могут быть достаточно жесткими в плоскости рамы. [c.91] Верхние траверсы рамы делаются обычно из двух швеллеров (см. фиг. 49), так же как и нижняя балка рамы. [c.91] Рамы делаются обычно разборными и собираются на болтах. [c.91] Для большей жесткости узлов в них ставятся косынки, позволяющие увеличить число болтов в узле и расстояние между ними для лучшего восприятия момента. Момент сопротивления боковых стоек обычно в 10—12 раз менее момента сопротивления верхней траверсы. [c.91] Раскосы, поддерживающие раму пола, могут быть выполнены из полосы, круглой стали или уголков. Для пассажирских кабин чаще применяются круглая сталь диаметром 16—18 мм. [c.91] Вернуться к основной статье