ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Стартер из "Учебник автомобильного механика " Стартер служит для провертывания коленчатого вала при пуске двигателя и представляет собой электродвигатель постоянного тока. [c.107] Стартер имеет такое же устройство, как генератор, но отличается от него большим сечением обмоток, последовательным (а не параллельным) включением обмотки возбуждения, применением щеток с высоким содержанием меди и устройством привода. [c.107] При протекании тока через обмотки стартера от батареи образуются два магнитных поля поле якоря и поле башмаков корпуса. Взаимодействие этих полей приводит якорь во вращение. [c.107] Устройство инерционного привода показано на рис. 57. Привод состоит из втулки 2 с червячной нарезкой, свободно по-, саженной на вал стартера и связанной с ним пружиной 1. На нарезку втулки навинчена шестерня 3 с противовесом 5. В момент включения стартера его вал и втулка 2 начинают вращаться, а шестерня благодаря противовесу 5 не вращается и поэтому перемещается по нарезке втулки в сторону зубчатого венца 4 маховика, с которым в дит в зацепление. Как только двигатель начнет работать, зубчатый венец сообщает шестерне 3 скорость. [c.108] Устройство привода с принудительным включением шестерни и непосредственным управлением показано на рис. 58. Привод, установленный на шлицах вала стартера, состоит из шестерни 12, муфты свободного хода И, буферной пружины 10 и муфты включения 8. При включении стартера усилие от педали 1 передается рычагу 2, который, поворачиваясь на своей оси 6, перемещает привод до зацепления шестерни стартера с зубчатым венцом 13 маховика, после чего упор 3 рычага включения нажимает стержень 5 включателя 4, который включает ток в обмотки стартера. [c.108] Муфта свободного хода состоит из внутренней втулки 9, наг ружной обоймы 14, стальных роликов 15 и пружинных сухарей 16, отжимающих ролики в сторону меньших зазоров между поверхностями фасонных пазов втулки 9 и внутренней поверхности обоймы. При передаче крутящего момента от вала стартера на шестерню ролики заклиниваются и передают усилие от втулки на обойму муфты. При передаче усилия от шестерни на вал ролики расклиниваются, и шестерня с обоймой свободно вращается относительно внутренней втулки этим якорь стартера предохраняется от разноса, когда двигатель начинает работать. [c.108] При отпускании педали возвратная пружина рычага включения возвращает привод в исходное положение. [c.109] Регулировка зацепления шестерни и момента включения тока осуществляется винтом 7 и упором 3 включателя. [c.109] Пройдя параллельными путями через эти обмотки, ток далее проходит через замкнутые контакты 4 вспомогательного реле и зажим 2 тягового реле к отрицательному полюсу батареи. Под действием обеих обмоток железный подвижной якорь 10 втягивается внутрь катушки с обмотками 5 и 9 и, действуя через рычаг 11, перемещает шестерню 12 до зацепления с маховиком. После этого якорь при помощи штока с диском 7 замыкает контакты 5 я 6, соединяя зажим стартера с отрицательным полюсом батареи. Якорь стартера начинает вращаться. Из схемы видно, что при этом втягивающая обмотка реле замыкается накоротко, и якорь удерживается одной обмоткой 9. [c.111] Как только двигатель начнет работать, в генераторе возникнет ток, направленный противоположно току батареи. Вследствие этого напряжение на концах обмотки 3 вспомогательного реле резко уменьшится, его сердечник размагнитится, контакты разомкнутся и стартер будет выключен. [c.111] Краткая характеристика стартеров отечественных двигателей приведена в табл. 6. [c.111] Вернуться к основной статье